根据统计，2014年初中国尚有40余家打车软件，但毫无疑问，能够对决的只有老大滴滴和老二快的。
早在2013年9月份，快的打车正式「北伐」，投入两千万的推广资源强攻北京市场，进入滴滴的根本之地，双方其实就已经开始决战。此后，滴滴筹谋C轮融资，快的拿下大黄蜂，而且谈了一次合并却没有谈拢，基本可以算是「清场」，此时唯有滴滴快的两家，像两列高速运动的火车即将对撞。
业内公认，从2014年1月开始的滴滴快的大战，既是两家企业的生死之战，又是微信支付和支付宝的「代理人战争」。
关于谁开的第一枪，向来有所争论。
有认为是快的和阿里组合先出的手，理由是，2013年12月，支付宝钱包开始全面支持支付打车款，首批在北京5000辆出租车进行推广。同时，支付宝还宣布与快的打车深度合作，乘客可以直接用快的内置的支付宝或扫描二维码支付打车费。在2013年12月期间，北京市民使用支付宝打车就有机会获得单笔最高200元的免单额度或是5元现金返还。
但徐传陞有不同的看法，他认为：「在快的身上，阿里在第一年的时候发挥的作用不是很明显。阿里本身当时没有所谓的高频次的用户端口，而且在支付领域已经领先，竞争需求没有那么迫切。」
事实上，2013年底之前，快的的情况的确比滴滴要危险很多，因为当时滴滴已经开始了c轮融资的最后准备，只待2014年初公布。在2014年1月，滴滴完成C轮1亿美金融资，中信产业基金、腾讯以及其他机构分别投资6000万美元、3000万美元、1000万美元。
而此刻快的还拿的是A轮，这时候如果资本市场对快的失去信心，则快的的融资道路很可能遇到巨大的困难，结果只有死掉。快的的B轮其实到了2014年第二季度才搞定，而且一直没有高调宣布，金额大概也是1亿美金，阿里再次跟投、一嗨租车也跟进。事实上，后来人们正是在一嗨租车的IPO材料中找到了这次低调融资的详细信息。
徐传陞认为：「打车补贴这场仗是滴滴和腾讯挑起来的，本质上是要挑战支付。对于腾讯来说，要鼓励用户积极使用这个应用，简单粗暴的方式就是补贴。补贴促进了滴滴的爆发式增长，很短时间内，阿里就意识到了滴滴已经成为核心移动应用，之后就开始有了更多的配合，也给予了很多资源的辅助，包括支付宝的帮助。」
他总结说，腾讯微信跟滴滴的捆绑，最终激发了阿里的斗志和积极性。
王刚则强调这场对决有一定偶然性，他说：「和快的的合并谈判，一定程度上修复了我们和阿里的关系。但谈判搁置后，随后就和它开始补贴大战，则有一定的偶然性。」
在2014年年初接入微信支付后，程维想做一次促销推广，他最初找
林军腾讯要几百万的预算，腾讯回复说：你们的预算太少。最终给了滴滴几千万。结果补贴让滴滴的成交量暴涨，一个礼拜里补贴已经过亿。(ｔｏｕｗｚ)?(com)
一般认为，这是滴滴快的「支付之战」的正式开场。但双方均未想到，这场补贴之战所消耗的资金和残酷的程度。
?想看林军的《互联网沸腾新十年：勇敢者的游戏》吗?请记住[头文字&小说]的域名[(ｔｏｕｗｚ．ｃｏｍ)]?『来[头文字&小说]&看最新章节&完整章节』(ｔｏｕｗｚ)?(ｃom)
一周补贴一亿，滴滴数据的暴涨给了快的不小的压力。不过，滴滴当时认为这只是一场为期一周的强攻，但没有想到的是，在滴滴即将停止补贴的前一天，快的和支付宝开始加入战局，开始对乘客和司机进行补贴。同时，因为滴滴的补贴取消，形势迅速逆转，滴滴的交易数据开始大幅下滑。……
本章未完，请点击下一页继续阅读！
本站网站:www.123shuku.com