这个在赵信看来，还有很大的问题的铁路，实际上，已经有了一个的基础了，是用马带领着的，跟成熟状态下的火车，还是有较大的区别的，这种前提下，这个初步完成的试验品，还是有较大的问题。
所有的问题，都遮掩不住火车的出色性能。
一旦跑起来，20公里左右的时速，一天8个时辰，最少也是300多公里，比不上800里加急，可是也绝对不差，600里的速度，如果一旦修通，从汴梁到陇西，可能只要2天半。
对于见惯后世朝发夕至的火车，甚至时速350公里的高速铁路，这样的速度，甚至是慢到一定境界的，可是一天600里的速度，还是携带着大量物资的，这对于北宋来说，太重要了。
你想，如果西夏进犯，边境军队缺乏只能够依靠城池固守，从汴梁调动军队过去，要2个月，肯定不可能从汴梁调动的，只能够调动比较近的，可是一旦这个铁路修通，2天半抵达，那会是什么，就算前期有些失利，也会很快的被挽回的。
更别说的，这个马车的运力，一下子相当于20辆大车的运力，这才是关键，速度快，运力大，以前困扰后勤物资的问题，在这一条路修成之后，就再也不是问题了，这对于军事方面，非常的重要。
不过，赵信知道，做成这些不容易，还有一个非常大的问题，那就是桥梁。
中国的桥梁，世界闻名，那些千年，甚至是一千多年的石桥，到了21世纪，依然还发挥着作用，这已经可以看出来，这个桥梁的神奇。
可是铁路需要的桥梁，是平的，而不是拱形的，这是中国的短板，更别说铁路桥，对于性能，对于承重能力来说，都有巨大要求。
北宋，以河流为运力，所以，河流非常的多，别说是1000公里，可能三五十公里，就有一条和，如何过桥，这是一个问题。
有了钢筋，有了水泥，可是铁路桥的修建，特别是大型铁路桥，比如说，过黄河的那种，如果这些不解决的话的，无法直达的前提下，这个铁路修出来，也是有些鸡肋的。
千头万绪，暂时，不必考虑这么多，赵信很清楚，要在北宋这边普及铁路网，是多么的困难，桥梁只是一个方面，密封，过桥，还有跟人口稠密的城市的相交，这些都是问题，还是巨大的问题，必须要一点点的解决。
改进还在继续，主要是减轻车厢的重要，在试验之中，发现的问题，一一的解决。
不过，第一条铁路的修建，已经订下来了，定海军虽然不大，却也有几百平方公里，跟一些海岛相似的是，整个定海军，平原是在外侧，赵信的目的，就是在外面，修建一条环线。
在计划之中设计的那样，定海军靠近港口的这一片平原，是未来主要的居住区，另外一侧，绕过了中央高山时候的另外一段，小一点，地势也相对较高的地方，是目前钢铁厂的所在。
从钢铁厂到港口，差不多就是30公里左右，这一条路，本身是准备修建水泥路的，但是现在，这个铁路的出现，就成为了更加方便的，铁路比起马车来说，容纳的东西更多，速度也更快，只不过是绕了一点。
却可以让钢铁厂产出的东西，迅速的运送到港口，然后再运送到海州去。
这是第一条，当这一条贯通之后，另外一个，就是从海州的洪泽湖的，这一段有些远，差不多300里左右，因为这一片不是江南水乡，到处都是水系，当然了，也不是北方，一览无遗的。
需要实地查看，但是赵信相信，一定会有10个以上的桥梁，有些可以选择绕一绕，有些必须要修建，这样的话，桥梁就成为了唯一的选择了。
相对于技术水准更高的水泥混凝土大桥，赵信更加倾向于钢铁铁路桥，钢铁可以提供足够的支撑，在有了炼钢高炉之后，可以一次性完成10立方以上的铸件，对于一些不超过1千米宽的河面，两侧的铸件，结合起来，就可以了。
但是之前，就必须要解决一个问题，铁铸件的连接问题，可选择用钢筋混凝土，还有一些挂钩之类的，可是赵信更希望，把电焊弄出来。……
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