越来越临近成人礼的时间，越急着赶工，越是有人出纰漏。
因为铁路、地铁、地铁换乘站等等工程硬件修建需要时间，所以，之前修地铁的八个工程队不够用，然后又紧急从华夏共和国找了两个工程队过来，又是钱呀，每一天的工程进度都是用大把的钞票堆出来的。
不用钱堆不行，要展现华江速度就必须要如此的。
已经临近尾声了，开始进行简单的装修工程。
毕竟已经五月份了嘛。
又有一个难题出现了，因为地铁线路和地铁换乘站修好了，没有地铁机车也没有地铁的工作人员，怎么办呢？
只能够和华夏共和国进行了沟通，然后华夏共和国那边地铁机车提供者南车制造集团表示非常的理解。
对于华江王国的需求，已经将其列为集团的重要项目。
已经优先朝着满足华江王国的路上走去。
实际上，就算是华江王国不进行催促，华夏共和国国家外交部门、陆总理等多方已经和南车制造集团的管理者通过电话，表示强烈要求一定要在保证公平的前提下优先满足华江王国的困难。
这个困难真的是个大困难，对于他们来说。
满足华江王国的需求，说起来简单，可做起来难呀。
来算一个最简单的数据。
从科尔萨机场到科尔萨码头的地铁全长612公里。
地铁方面采用的是华夏共和国的标准，华夏共和国城市地铁最高运行速度一般都是80，平均速度是36，按平均速度而言，地铁要从头到尾，需要差不多102分钟，马上就要接近两个小时了。
如果用最快的速度算，从头到尾不停靠，也需要47分钟。
按每五分钟出发一趟的标准算，最少只需要94辆机车组，最多需要204辆机车组。两边全程的话，需要的直接翻倍。
经过计算和合理的安排，南车制造集团的设计人员考察过需求之后，提出了一个比较合理的解决方案。
那就是华江王国的科尔萨机场止科尔萨码头地铁线也就是一号线设计建造的时候。
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本章完
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只能够和华夏共和国进行了沟通，然后华夏共和国那边地铁机车提供者南车制造集团表示非常的理解。
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这个困难真的是个大困难，对于他们来说。
满足华江王国的需求，说起来简单，可做起来难呀。
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从科尔萨机场到科尔萨码头的地铁全长612公里。
地铁方面采用的是华夏共和国的标准，华夏共和国城市地铁最高运行速度一般都是80，平均速度是36，按平均速度而言，地铁要从头到尾，需要差不多102分钟，马上就要接近两个小时了。
如果用最快的速度算，从头到尾不停靠，也需要47分钟。
按每五分钟出发一趟的标准算，最少只需要94辆机车组，最多需要204辆机车组。两边全程的话，需要的直接翻倍。
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