临近7点，老蒲按计划到达了金沙江大桥，这是四川和XZ的分界处，过了金沙江，就正式进入了XZ地界。已经到了XZ，老蒲已经完全不担心他的纪录片了，他的索尼190P根本就是林琳在用。这个姑娘个子比较高，虽然是锥子脸的那种漫画美女，可一点也不矫情，说话嗓门也不小，端起摄像机来不比男生差。老蒲学的这类广电艺术专业现状就是，女多男少，男生反而是抢手货，所以女生不得不“内卷”。系里曾这样形容：女生当男生用，男生当畜生用。
简单和哨卡的战士攀谈了几句，例行检查结束，老蒲继续前行。哨岗战士特别交代，进入XZ，川藏线上有些设施不让拍摄的，就一定不能拍，别问为什么。老蒲是个军事迷，秒懂，立马向林琳重复啰嗦了一遍。
在迎着太阳升起的地方，天空翻起了白色，而另一侧是深邃的蓝天，不用说，又是一个晴朗的天气。海通沟却是峡谷，两旁都是高山，怪石林立，可以说公路是在峡谷里硬生生凿出来的。海通沟的路况正如事先所说，在修路，山体岩壁又十分松垮，阳光照射不进来，在两旁的悬崖上留下了深深的阴影，下面是老蒲在孤独地行驶，身后扬起了高高的灰尘。
其实老蒲并不孤独，有时候会遇到虔诚的朝拜者，或独自一人，或三五成群，这就是信仰的力量。老蒲会打开车窗跟他们打招呼，尽管谁也不认识谁。
【小仙独白】
觉巴山，又名脚巴山，其实本仙觉得还是叫“脚板山”更确切，就如同它的其中一段路，公路蜿蜒的形状从上面看下去就像是脚板一样，短短一公里之间竟有9个回头弯。
觉巴山垭口海拔3911米，过了竹卡，就正式开始翻越觉巴山。正如老蒲出发前所形容的路况，本仙用我自己所见给大家形容一下，毕竟我不像老蒲那么唠叨。翻越觉巴山的路有多险？这么跟各位说吧，老蒲专心开车，拒绝了一切闲聊，包括骚聊，他反常的行为能说明问题了吧？路毕竟太窄了，只有3米宽，只能过一辆车，但又是双向车道，而且到处都在落石。路面是那种土路，一过车就扬起巨大灰尘的那种。
在过一些塌方路段的时候，老蒲让木浅、佟晓卓、林琳下车步行通过，自己独自一人开车通过塌方区，平安通过以后，三人再上车继续前行。这是为了他们的安全，免得车轮突然悬空摔下悬崖，尸骨无存，自己没了，好歹还有三条命活着。别怪本仙说话不好听，这就是事实，旁边的悬崖没有护栏，站在旁边往下一望，腿都是软的。
这个时候，木浅就在靠山体一侧帮老蒲看着车轮的方向有没有可能偏出路基，两个女生就拍摄和记录。本仙也下了车，骑着貔貅去了山体上方，看见有哪块石头可能松动，就略施法术顶一下，以保证他的车顺利通过这些塌方路段。顺利通过每一个塌方路段，都是一身冷汗。
觉巴山这段山路，足足走了有3个多小时。如果海通沟修路单边放行可以理解，但觉巴山并未限行，是双向通行的，遇到对向来车的时候，尤其是迎头遇上大货车，老蒲还要提前找个宽点的豁口，一头将车扎进去。毕竟咱们是靠着山体行驶，礼让规则是，避让靠近悬崖一侧的车辆，让他们先行。否则迎头顶上了，就只有倒回宽敞的地方，依旧得让行。
不得不说，老司机毕竟是老司机，这种关键的山路，就能看出开车的手艺了，而不是高速公路上穿梭有多快。令本仙欣慰的是，许多司机对老蒲的礼让行为，都会轻轻鸣一声笛以示感谢，老蒲也会回一声——不敢长按喇叭，连声波的震动都有可能把山体的石头震下来，轻按即可。这个小细节，本仙记住了，陌生的司机之间还是挺有默契的。
在一片尘土飞扬中翻越过觉巴山，已经是中午，不知不觉来到了荣许。看得出来大家都风尘仆仆，满身的尘土就能说明问题了。荣许，这个小镇的海拔居然有4046米，不宜久留。一个小镇的海拔高度居然已经超过了前一座觉巴山的垭口，说明大家已经在翻越东达山的路上了。东达山，垭口海拔5千多米，是今天要啃的又一块硬骨头。……
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简单和哨卡的战士攀谈了几句，例行检查结束，老蒲继续前行。哨岗战士特别交代，进入XZ，川藏线上有些设施不让拍摄的，就一定不能拍，别问为什么。老蒲是个军事迷，秒懂，立马向林琳重复啰嗦了一遍。
在迎着太阳升起的地方，天空翻起了白色，而另一侧是深邃的蓝天，不用说，又是一个晴朗的天气。海通沟却是峡谷，两旁都是高山，怪石林立，可以说公路是在峡谷里硬生生凿出来的。海通沟的路况正如事先所说，在修路，山体岩壁又十分松垮，阳光照射不进来，在两旁的悬崖上留下了深深的阴影，下面是老蒲在孤独地行驶，身后扬起了高高的灰尘。
其实老蒲并不孤独，有时候会遇到虔诚的朝拜者，或独自一人，或三五成群，这就是信仰的力量。老蒲会打开车窗跟他们打招呼，尽管谁也不认识谁。
【小仙独白】
觉巴山，又名脚巴山，其实本仙觉得还是叫“脚板山”更确切，就如同它的其中一段路，公路蜿蜒的形状从上面看下去就像是脚板一样，短短一公里之间竟有9个回头弯。
觉巴山垭口海拔3911米，过了竹卡，就正式开始翻越觉巴山。正如老蒲出发前所形容的路况，本仙用我自己所见给大家形容一下，毕竟我不像老蒲那么唠叨。翻越觉巴山的路有多险？这么跟各位说吧，老蒲专心开车，拒绝了一切闲聊，包括骚聊，他反常的行为能说明问题了吧？路毕竟太窄了，只有3米宽，只能过一辆车，但又是双向车道，而且到处都在落石。路面是那种土路，一过车就扬起巨大灰尘的那种。
在过一些塌方路段的时候，老蒲让木浅、佟晓卓、林琳下车步行通过，自己独自一人开车通过塌方区，平安通过以后，三人再上车继续前行。这是为了他们的安全，免得车轮突然悬空摔下悬崖，尸骨无存，自己没了，好歹还有三条命活着。别怪本仙说话不好听，这就是事实，旁边的悬崖没有护栏，站在旁边往下一望，腿都是软的。
这个时候，木浅就在靠山体一侧帮老蒲看着车轮的方向有没有可能偏出路基，两个女生就拍摄和记录。本仙也下了车，骑着貔貅去了山体上方，看见有哪块石头可能松动，就略施法术顶一下，以保证他的车顺利通过这些塌方路段。顺利通过每一个塌方路段，都是一身冷汗。
觉巴山这段山路，足足走了有3个多小时。如果海通沟修路单边放行可以理解，但觉巴山并未限行，是双向通行的，遇到对向来车的时候，尤其是迎头遇上大货车，老蒲还要提前找个宽点的豁口，一头将车扎进去。毕竟咱们是靠着山体行驶，礼让规则是，避让靠近悬崖一侧的车辆，让他们先行。否则迎头顶上了，就只有倒回宽敞的地方，依旧得让行。
不得不说，老司机毕竟是老司机，这种关键的山路，就能看出开车的手艺了，而不是高速公路上穿梭有多快。令本仙欣慰的是，许多司机对老蒲的礼让行为，都会轻轻鸣一声笛以示感谢，老蒲也会回一声——不敢长按喇叭，连声波的震动都有可能把山体的石头震下来，轻按即可。这个小细节，本仙记住了，陌生的司机之间还是挺有默契的。
在一片尘土飞扬中翻越过觉巴山，已经是中午，不知不觉来到了荣许。看得出来大家都风尘仆仆，满身的尘土就能说明问题了。荣许，这个小镇的海拔居然有4046米，不宜久留。一个小镇的海拔高度居然已经超过了前一座觉巴山的垭口，说明大家已经在翻越东达山的路上了。东达山，垭口海拔5千多米，是今天要啃的又一块硬骨头。……
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