船尾舵由舵桨发展而来，最早出现在中国汉代，直到一千年后才传到西方。等西方用上船尾舵时，中国已在宋代发明了悬挂式升降舵，这是近海优化的智慧结晶，却阴差阳错制约了东方海船的远洋航行能力。
看完船尾舵，林海又细细观看了船舷两侧的披水板，这是沙船独有的部件，又名橇头、腰舵，其作用类似于广船的中插板，都是用来减缓横漂。
和中插板不同，披水板位于船舷两侧，在侧风和逆风时可将下风方向的披水板放下，抗横漂的效果要比中插板更好。后来荷兰人把披水板带到了西欧，并进一步被北美纵帆船发扬光大。
除了披水板外，沙船两侧舭部还有梗水木，这玩意目前也是沙船独有的，但在后世船舶中的应用却十分广泛，被称为舭龙骨或减摇龙骨。其主要作用是为了减少船体在风浪中的横摇，从而防止倾侧。
不得不说，沙船在船舶发展史上确实作出了不少贡献。这也是由于沙船吃水浅，且船身修长狭窄，导致横漂和摇晃都比较厉害，所以倒逼出了许多特有的部件，在风浪较大时沙船还会在船尾两舷放下特有的太平篮，进一步对抗横摇。
沈廷扬看林海对这条沙船十分满意，于是道：“请林兄为此船赐名。”
林海早已想好了船名，应声道：“就叫甘夫号罢。”
本章完
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看完船尾舵，林海又细细观看了船舷两侧的披水板，这是沙船独有的部件，又名橇头、腰舵，其作用类似于广船的中插板，都是用来减缓横漂。
和中插板不同，披水板位于船舷两侧，在侧风和逆风时可将下风方向的披水板放下，抗横漂的效果要比中插板更好。后来荷兰人把披水板带到了西欧，并进一步被北美纵帆船发扬光大。
除了披水板外，沙船两侧舭部还有梗水木，这玩意目前也是沙船独有的，但在后世船舶中的应用却十分广泛，被称为舭龙骨或减摇龙骨。其主要作用是为了减少船体在风浪中的横摇，从而防止倾侧。
不得不说，沙船在船舶发展史上确实作出了不少贡献。这也是由于沙船吃水浅，且船身修长狭窄，导致横漂和摇晃都比较厉害，所以倒逼出了许多特有的部件，在风浪较大时沙船还会在船尾两舷放下特有的太平篮，进一步对抗横摇。
沈廷扬看林海对这条沙船十分满意，于是道：“请林兄为此船赐名。”
林海早已想好了船名，应声道：“就叫甘夫号罢。”
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