但是，小鹏所面临的对手更多、更强、更疯狂。一方面，是来自特斯拉、比亚蒂采用‘规模效应’的降价打击；另一方面，是传统合资燃油车对主流价位区间的‘以价换量’策略。汽车这个行业的属性，对规模的要求太苛刻了。毕竟，现在不拼命抢规模，以后连拼命的机会都没了！‘电池车身一体化’和‘一体化压铸’技术应该是小鹏发展的方向，我建议你们能够用非常好的成本把20到30万以内做好。”
王鸿涛的话非常有针对性，让刘小鹏深受震动，甚至是振聋发聩！耳听为虚、眼见为实，王鸿涛的眼光确实独到，把自己没想明白的事都能点透，幸亏他是当官的，要是同行业对手，麻烦就大了！
本章完
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王鸿涛的话非常有针对性，让刘小鹏深受震动，甚至是振聋发聩！耳听为虚、眼见为实，王鸿涛的眼光确实独到，把自己没想明白的事都能点透，幸亏他是当官的，要是同行业对手，麻烦就大了！
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