盖特的“玛尔塔”号商船再一次成为了柯默一行的座舟不过这一次乘客却是多了许多在柯默苦口婆心和热情感召下伊芙一行人终于同意先行跟随柯默一行人返回高加索在高加索逗留一段时间看看高加索的风景再行作出何去何从的决定好在加泰尼亚河航道问题已经圆满解决加泰尼亚河中上游地区列高加索的水路通航权己经掌握在手中从高加索前往卢森堡以及更上游的地区都将变成通途往日需要一个多月的6路绕行现在只需要三五日便可直抵目的地这倒也让一直犹疑不决的伊芙终于拿定了主意。【全文字阅读】
在柯默离开卢森堡之前和水母一族商定的第一年三十艘中型船只和二十艘大型船只通航权便己经被柯默卖掉了一半来自卢森堡的船主们获得了其中八艘而卢森堡之外的加泰尼亚河上游诸国和城市的船主商人们则获得了十艘通航权再加上己经承诺给了马克希姆、托马斯以及窦绿苔的十一艘外加盖特这艘“玛尔塔”号双桅帆船留给高加索的商人和船主们的通航权就只有二十艘了而且大多是中型船只的通航权仅有三艘大型船只的通航权。不过柯默并不在意眼下巴霍蒙和马特丹虽然都己经开港但事实上高加索本土涉及航运的商人们并不多有二十艘船只通航权己轻绰绰有余了这还是柯默考虑到这条航线一旦开通之后高加索后期航运业可能面临大展机遇这种情况下的情况。
在马克希姆以罗森堡大公国官方名义为柯默一行人举办了一场庆祝酒会后柯默一行人终于能够心满意足的乘船踏上了归程而这一次返回可以不再需要经过漫长的6路跋涉少了许多颠簸之苦从卢森堡港出顺水而下如果航程顺利五天之后他们就可以在高加索的巴霍蒙登6上岸了。
“玛尔塔”号成为了这一次破冰之旅的见证者。而作为船主兼商人的盖特他的头脑无疑是令人钦佩的在柯默忙于和来自四面八方的商人船主们商谈航运权的价格时他已经在忙碌着大肆购买粮食囤积准备为与高加索进行交易作着准备了。谁都清楚加泰尼亚河航道一旦开通高加索这个巨大的市场必将向整个加泰尼亚河中上游敞开两地之间的粮食和各种生活物资巨大差价如果能够抢先拔得头筹那等待自己的将是一个天文数字的暴利。
当柯默一行搭乘这艘“玛尔搭”号从卢森堡港出时。满载的粮食、酒类已经将这艘商船的吃水线压得距离警戒线不足十公分了留给柯默一行人的船舱只剩下可怜的两间连盖特自己都没有给自己留下舱室他宁肯和那些兴致勃勃的水手们一起睡在同样堆满了货物的船头也不愿意贪图这一时享受而少赚了钱。商船被压得如此以致于柯默十分怀疑这艘船的安全性要知道船上可还有好几位不会水的女性一旦船负载过重沉没。那这趟成功之旅就变成悲途之旅了。好说歹说盖特终于还是在船两侧加添了一些浮游木圈这是增加浮力的一种辅助设施只是会影响船行度好在这一趟并不赶度倒也无虞。
玛尔塔号平稳在水面向下漂行加泰尼亚河水量丰沛流较快但是贯通了苍之大6整个中部的大河河面却是相当宽敞。水流也是十分平稳均匀。实在是一条理想中的黄金水道。来自地中洋上的温暖海风终年沿着河口溯流而上一直深入到加泰尼亚河上游的尼布甲地区给这个大河沿岸地区带来丰富的降水滋润着两岸大地。也使得加泰尼亚河的水量终年保持稳定并无一般河流的丰枯水季节的限制顺水逆风顺风逆水正是这截然相反的两股天然力量让加泰尼亚河一直是商人和船主们梦寐以求的天生水道。只可惜这条水道一直只能局限于加泰尼亚河中上游水母人的霸道和野蛮将加泰尼亚河中下游变成了一潭死水虽然中上游航运异常达但是处于下游地段的高加索却是始终无法享受到中上游繁荣带来的好处。
双桅帆船的船帆己经紧紧裹了起来。除非需要紧急停船否则在这种平稳水流推动下根本不需要船员们多操多少心唯有舵手注意观察着河面就足够了事实上现在还未正式通航之前河面上根本就没有什么船只水母人的木筏一般都很少越过加泰尼亚河所以绝大多数时间里舵手一样是无所事事。……
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