云龙县历来是滇西产盐基地，云龙县境内澜沧江上的功果渡口，是云龙食盐运供保山、腾冲的捷径。当地盐商为了方便运输，于1921年，筹资在澜沧江上建成第一座铁链桥，命名为“青云桥。”这样的桥显然无法满足抗战需要。
1937年7月，为了修通滇缅通道，云南全省公路总局成立了滇缅公路总工程处，在澜沧江筹建能通行汽车的柔性钢索吊桥。澜沧江和怒江水流湍急，建桥墩困能重重。为了获得省时省料的最佳建桥方案，功果桥和惠通桥都采用钢索吊桥的结构，避免了深水下的深桥墩工程，从而获得了最便捷的建桥效果。为了争取时间，功果桥利用青云桥护岸作桥石，大大节约了建桥时间。当时中国物资匮乏，建桥所用器材都从缅甸购进。那时滇缅公路西段还末通车，所有外购器材进入国境后，全靠人背马驮转运。其中钢索重且长，又不宜切断分运，只好将成盘钢索展开，每隔4米绕成直径约1米的圆圈，用铅丝扎紧，在圆圈内穿入抬杠，由两人一前一后共抬一圈，一根数百米的钢索，就是用这种“一条龙”的办法，从国境沿崎岖山道运至工地。钢缆驮到江边后，怎样才能把重达几吨的钢缆从江的这边弄到那边成了大问题。因为原来的人马桥，无法承受如此沉重的钢缆。最后，修桥的工程师找来了在江边长大，水性好的小伙子，让他们用牙齿咬住麻绳的一头，另一头紧紧套住钢缆，一些人游到一半就不行了。有的人因体力不支，被水冲到礁石上摔死。澜沧江边的小伙子们前赴后继，把一根根沉重的钢缆，用最原始的方法拉到了江对岸，嵌入石壁。滇西人民就是这样用生命架设了功果桥和惠通桥。
功果桥最终于1938年6月9日正式通车。
头顶上白云悠悠，唐如松开车得心应手。正在他得意之际，天空响起了嗡嗡声，糟糕，日机来了。这前后都没有树林躲藏，何况正在下坡，只能低档滑行，没法停。狗日的，老子成了你的活靶子，有本事就扔炸弹吧！可是日机这次没把他放在眼里，专炸对面过来的汽车。
对面车上满载着军事物资，而他的车上只是农矿产品。此时，他宁愿自己挨炸，来顶替对面的车辆。
对面的车辆缓慢上陡坡，如同蚂蚁，炸弹在前后爆炸，山坡上的**将士在用高射机枪还击。
重车走里面，空车走外面。如松虽不是空车，也走外面。外面就是悬崖，前面炸弹爆炸，肯定留下弹坑。如松不敢眨眼，稍稍疏忽，汽车就会冲下悬崖。又无法停车来拖车厢里的厚木板垫弹坑，怎么办？叫天天不应哟。此时，只见路边树丛跳出几位民工，拿着铁锹助头，没等硝烟散就填弹坑。天哪，弹片还在乱飞呢！硝烟中看不清他们的面容，好像也有女性，个个全然不顾。啊，为了维护好这条生命线，多少血肉之躯拧成了一股绳，舍生忘死。不知有无车辆损坏，如松虽然过了这一关，内心仍怦怦直跳。他不是被敌机炸得害怕，而是被那几位修路民工感动得怦然心动。民工们看上去都瘦弱，却多么勇敢！为什么滇缅公路炸得那么凶，仍然很少见到大坑？他终于明白了，这是条崎岖而又美丽之路，更是英勇之途。更明白了云南人民为什么能在短短时间抢修出这条公路，伟大的中华民族！
我辈虽然落后挨打，可祖先的血液在流淌在发扬光大。我们没有蜕化堕落，不是孬种，定会有扬眉吐气之时。如松血脉贲张，只顾行驶，忘了饥饿。刚才的场面，昭示着光明。
车队在3000多米的高山上行驶，似老骥伏枥发出低沉怒吼。车队下滑至600多米深的峡谷，又宛若游龙。管他是上天还是入地，睁开虎眼，当急刚急，当缓刚缓。险恶的路段有路标提醒，但有一件事让如松马虎了，只顾争分夺秒开车，没有及时吃饭。天一黑，又一再错过食堂。人是铁饭是钢，不光肚子咕咕反抗，腰杆也挺不直了。脚踩油门踩离合器踩刹车都没有轻重，这怎么能行？他恨不得停车找树皮草根。好在随身带了两节甘蔗，胜似救命稻草，恨不得把甘蔗渣都吞进肚。……
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