于是王晨枫就小心地驾驶着“猎鹰”旋翼机来到了蜀王府的上空，再次盘旋了一圈，王晨枫逐渐的下降高度，最后离地只有几十米了，都能看到地面上的建筑了。
只是由于蜀王府太大了，又是早晨最易犯困的时候，也没人关注天空，其实这个时候要是有哪个不长眼的家伙抬头一看，就能见到王晨枫驾驶的“猎鹰”旋翼机了。
低空盘旋了一会儿，王晨枫决定迫降，就落在这蜀王府外城的广场上，然后再想办法离开。
为了安全，王晨枫再次打开了着陆灯，然后逐渐的减速，看准了地上的广场，其实旋翼机是可以几乎不滑翔的降落的，但是他没这个本事。
“着陆速度已调好，无线电导航设备已调好，过渡高度层明确，目视进近，推力的稳定进近……”
王晨枫一边按照操作规程的要求，紧张地做着相关准备，一边死死地盯住地面，生怕这个时候有人忽然窜出来，见到他的旋翼机，大喊大叫起来，那样就不美了。
几次调试之后，王晨枫再次紧张地注视跑道远处，约在30～50英尺开始拉平来减小下降率，同时开始减小油门，做一些小的调整，为落地做准备。
一般情况下，旋翼机下降的时候，需要提前或迟后收油，正常500英尺，到了参照物就收油。
在下降的时候，要注意缓慢收、3秒收光同时松点杆、补左舵，下降过程中，注意空速100码，速度慢了推杆，速度快了拉杆，用操纵杆去对中心线，左右轻柔压杆改变轨迹，少量多次。
而且，既然已经下降了，蹬舵只能改变机头方向，不能改变飞机运行轨迹，因此需要特别注意。
同时，这个时候千万不要试图特别轻的接地，那样会导致平飘过长甚至擦尾，不要说王晨枫这样的新手，就是“老鸟”一般也不会这样做。
王晨枫操控着旋翼机，按需少量柔和的使用副翼保持飞机在广场的中心线上，小心地准备落地。
当降落高度到一层房子时（大约5米）时，就必须开始拉平漂，拉平漂的时候还需要注意高度，速度，尽量让让飞机保持一个平稳姿垫后轮接地，后轮快要接地时要稍微多拉一点。
在旋翼机的后轮接地以后，还必须反复轻拉轻推操纵杆，往后拉到底时刚好降下前轮是最好的，左手把旋钮开关打到地面模式，右手拇指按下配平开关打气，对旋翼片刹车。
“好了，终于平安落地了。成都，我来了，一个新的开始要来了！”
当王晨枫感到旋翼机一阵摇晃传来，然后开始往前冲的时候，他就知道旋翼机已经落地了，这个时候只是万里长征走完第一步，还没有到放松的时节呢。
这旋翼机落地之后，要迅速核实减速板的自动或人工放出，选择反推开锁后再增加马力，使前轮在控制下接地，以保持旋翼机的平衡。
同时，还要继续使用副翼保持机翼水平，方向舵控制有效至大约60kts，一般在80kts时解除自动刹车且必须报出。……
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只是由于蜀王府太大了，又是早晨最易犯困的时候，也没人关注天空，其实这个时候要是有哪个不长眼的家伙抬头一看，就能见到王晨枫驾驶的“猎鹰”旋翼机了。
低空盘旋了一会儿，王晨枫决定迫降，就落在这蜀王府外城的广场上，然后再想办法离开。
为了安全，王晨枫再次打开了着陆灯，然后逐渐的减速，看准了地上的广场，其实旋翼机是可以几乎不滑翔的降落的，但是他没这个本事。
“着陆速度已调好，无线电导航设备已调好，过渡高度层明确，目视进近，推力的稳定进近……”
王晨枫一边按照操作规程的要求，紧张地做着相关准备，一边死死地盯住地面，生怕这个时候有人忽然窜出来，见到他的旋翼机，大喊大叫起来，那样就不美了。
几次调试之后，王晨枫再次紧张地注视跑道远处，约在30～50英尺开始拉平来减小下降率，同时开始减小油门，做一些小的调整，为落地做准备。
一般情况下，旋翼机下降的时候，需要提前或迟后收油，正常500英尺，到了参照物就收油。
在下降的时候，要注意缓慢收、3秒收光同时松点杆、补左舵，下降过程中，注意空速100码，速度慢了推杆，速度快了拉杆，用操纵杆去对中心线，左右轻柔压杆改变轨迹，少量多次。
而且，既然已经下降了，蹬舵只能改变机头方向，不能改变飞机运行轨迹，因此需要特别注意。
同时，这个时候千万不要试图特别轻的接地，那样会导致平飘过长甚至擦尾，不要说王晨枫这样的新手，就是“老鸟”一般也不会这样做。
王晨枫操控着旋翼机，按需少量柔和的使用副翼保持飞机在广场的中心线上，小心地准备落地。
当降落高度到一层房子时（大约5米）时，就必须开始拉平漂，拉平漂的时候还需要注意高度，速度，尽量让让飞机保持一个平稳姿垫后轮接地，后轮快要接地时要稍微多拉一点。
在旋翼机的后轮接地以后，还必须反复轻拉轻推操纵杆，往后拉到底时刚好降下前轮是最好的，左手把旋钮开关打到地面模式，右手拇指按下配平开关打气，对旋翼片刹车。
“好了，终于平安落地了。成都，我来了，一个新的开始要来了！”
当王晨枫感到旋翼机一阵摇晃传来，然后开始往前冲的时候，他就知道旋翼机已经落地了，这个时候只是万里长征走完第一步，还没有到放松的时节呢。
这旋翼机落地之后，要迅速核实减速板的自动或人工放出，选择反推开锁后再增加马力，使前轮在控制下接地，以保持旋翼机的平衡。
同时，还要继续使用副翼保持机翼水平，方向舵控制有效至大约60kts，一般在80kts时解除自动刹车且必须报出。……
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