“我只是正常的超车。”与此同时，维斯塔潘也在向车队汇报情况，由于这些语音赛会也听得到，这更像是报告给赛会的，“我给他留了空间，他自己跑出去了。”
听到红牛的辩解，恩佐决定继续向赛会施加压力。他告诉勒克莱尔：“夏尔，我们认为维斯塔潘一定会被判罚时，所以你只要专注于自己的比赛。”
漫长的五圈过后，赛会的判罚终于到来——维斯塔潘将被罚时5秒！
这一判罚瞬间让比赛变得简单起来。勒克莱尔只要按照自己的节奏去跑，到了换胎的窗口期后进来稳稳当当地完成换胎，然后一路奔向终点就好了。至于勒克莱尔身后的汉密尔顿和拉塞尔，暂时不足为虑。
第25圈，维斯塔潘进站。受到罚时的影响，他落在了佩雷兹身后。
“很抱歉，，但是你知道该怎么做。”在佩雷兹的墨西哥主场，红牛依然无情地下达了车队指令。维斯塔潘超过佩雷兹的那一刻，全场嘘声大作。
“梅赛德斯在这套中性胎上的圈速非常稳定，并且看上去他们有可能会用一停的策略。”米歇尔通过数据模拟得出一些结论，“夏尔的软胎消耗比我们赛前预计的要少，卡洛斯正在使用的这套中性胎消耗也比较小。我觉得我们可以给夏尔安排一停，并且是换上中性胎的一停。”
“可以。先换上中性胎跑跑看。”恩佐同意米歇尔的判断，“如果情况不理想，再切换回二停我们同样有胜算。”
第26圈，勒克莱尔进站换中性胎；第29圈，汉密尔顿换上硬胎；第34圈，拉塞尔换上硬胎。米歇尔的计算结果得到了验证，梅赛德斯在硬胎上的表现相当挣扎，而勒克莱尔似乎完全有能力用这套中性胎完成比赛。
“让卡洛斯用中性胎继续跑一会儿，目标是第46圈进站换软胎。”按照目前掌握的情况，这似乎是可以实现的目标。只要赛恩斯能完成这项任务，就进一步证明了勒克莱尔所用的红-黄一停策略的可行性。
“拉塞尔现在正在感受到来自赛恩斯的压力。赛恩斯拥有DRS，在速度上占据明显的优势。赛恩斯之前进站掉到了第六名，现在上升到了第五，他几乎每圈都能追上前车1秒的差距。”
“又是赛恩斯，他现在的对手变成了汉密尔顿。梅赛德斯这个周末的前半段表现得非常好，实际上直到他们换胎前都表现得很好，但现在他们在硬胎上陷入了挣扎。来到一号弯，赛恩斯轻松上升到第四。”
“把电池给用光，现在是拼刺刀的时候了！”比赛进入到最后一圈，阿达米鼓励赛恩斯。
“佩雷兹和赛恩斯前后脚通过最后一弯。现在，赛恩斯拥有DRS，时速比佩雷兹高了12公里。车队之前告诉他，决战会在最后一圈到来，现在正是时候。过了三号弯，这段DRS区是最后的机会了。进入刹车区，佩雷兹没有失误，守住了位置，这样的话赛恩斯应该是没什么机会了。”
“勒克莱尔冲过了终点线！他代表法拉利第一次在这里拿下冠军！维斯塔潘紧随其后，佩雷兹在与赛恩斯的激烈竞争中守住第三，赛恩斯遗憾为了列第四。两台梅赛德斯位列五六！”
时隔215天，比诺托再一次代表法拉利站上了制造上领奖台。
本章完
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听到红牛的辩解，恩佐决定继续向赛会施加压力。他告诉勒克莱尔：“夏尔，我们认为维斯塔潘一定会被判罚时，所以你只要专注于自己的比赛。”
漫长的五圈过后，赛会的判罚终于到来——维斯塔潘将被罚时5秒！
这一判罚瞬间让比赛变得简单起来。勒克莱尔只要按照自己的节奏去跑，到了换胎的窗口期后进来稳稳当当地完成换胎，然后一路奔向终点就好了。至于勒克莱尔身后的汉密尔顿和拉塞尔，暂时不足为虑。
第25圈，维斯塔潘进站。受到罚时的影响，他落在了佩雷兹身后。
“很抱歉，，但是你知道该怎么做。”在佩雷兹的墨西哥主场，红牛依然无情地下达了车队指令。维斯塔潘超过佩雷兹的那一刻，全场嘘声大作。
“梅赛德斯在这套中性胎上的圈速非常稳定，并且看上去他们有可能会用一停的策略。”米歇尔通过数据模拟得出一些结论，“夏尔的软胎消耗比我们赛前预计的要少，卡洛斯正在使用的这套中性胎消耗也比较小。我觉得我们可以给夏尔安排一停，并且是换上中性胎的一停。”
“可以。先换上中性胎跑跑看。”恩佐同意米歇尔的判断，“如果情况不理想，再切换回二停我们同样有胜算。”
第26圈，勒克莱尔进站换中性胎；第29圈，汉密尔顿换上硬胎；第34圈，拉塞尔换上硬胎。米歇尔的计算结果得到了验证，梅赛德斯在硬胎上的表现相当挣扎，而勒克莱尔似乎完全有能力用这套中性胎完成比赛。
“让卡洛斯用中性胎继续跑一会儿，目标是第46圈进站换软胎。”按照目前掌握的情况，这似乎是可以实现的目标。只要赛恩斯能完成这项任务，就进一步证明了勒克莱尔所用的红-黄一停策略的可行性。
“拉塞尔现在正在感受到来自赛恩斯的压力。赛恩斯拥有DRS，在速度上占据明显的优势。赛恩斯之前进站掉到了第六名，现在上升到了第五，他几乎每圈都能追上前车1秒的差距。”
“又是赛恩斯，他现在的对手变成了汉密尔顿。梅赛德斯这个周末的前半段表现得非常好，实际上直到他们换胎前都表现得很好，但现在他们在硬胎上陷入了挣扎。来到一号弯，赛恩斯轻松上升到第四。”
“把电池给用光，现在是拼刺刀的时候了！”比赛进入到最后一圈，阿达米鼓励赛恩斯。
“佩雷兹和赛恩斯前后脚通过最后一弯。现在，赛恩斯拥有DRS，时速比佩雷兹高了12公里。车队之前告诉他，决战会在最后一圈到来，现在正是时候。过了三号弯，这段DRS区是最后的机会了。进入刹车区，佩雷兹没有失误，守住了位置，这样的话赛恩斯应该是没什么机会了。”
“勒克莱尔冲过了终点线！他代表法拉利第一次在这里拿下冠军！维斯塔潘紧随其后，佩雷兹在与赛恩斯的激烈竞争中守住第三，赛恩斯遗憾为了列第四。两台梅赛德斯位列五六！”
时隔215天，比诺托再一次代表法拉利站上了制造上领奖台。
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