哈维尔?帕德洛斯的合同今年底就要到期了，现在正是谈续约的时候。当年马洛车队解散的时候，法拉利看上了他的某些特点，把他招入麾下。然而，本赛季他的表现并不能让恩佐感到满意。也许他确实有些潜力等待挖掘，但现在的法拉利没有时间。
恩佐需要的，是像当年舒马赫加盟法拉利后重新建队那样，招入拥有丰富经验的精兵强将，迅速把法拉利打造成一支战无不胜的团队。只有队伍能够持续获胜，恩佐才能像当初的罗斯?布朗一样开始内部挖潜。哈维尔，显然是这支队伍的弱点，至少是弱点之一。
必须要为勒克莱尔配一位冠军级的比赛工程师。汉密尔顿的工程师博宁顿，显然是挖不过来的，维斯塔潘的搭档兰比亚斯同理。再往前推算，目前依然活跃在围场、与世界冠军搭档过的比赛工程师，只剩下维特尔在红牛时的伙伴继尧姆?罗奎林和kimi重返围场后的搭档马克?斯莱德。
至于舒马赫和kimi在法拉利的工程师克里斯?戴尔，恩佐考虑过，但很快就放弃了。一来，2010年阿布扎比大奖赛就是他指挥的，极端保守的战术使得阿隆索最终痛失那一年的总冠军，这种比赛风格与恩佐合不来；二来，此君2016年短暂加入雷诺后，如今再也没有听说过关于他的消息，长期远离F1赛场的他恐怕无法满足恩佐的要求。
不过，这名法拉利旧将并没有完全被恩佐排除在外。在另一个更重要的职位的候选人名单上，克里斯?戴尔是恩佐的首选。
马克?斯莱德是一位经验丰富的老将。他在迈凯伦工作时，先后与米卡?哈基宁、大卫?库特哈德和基米?莱科宁合作过。2010年，他投入雷诺麾下，一年后转投梅赛德斯，成为舒马赫的比赛工程师——他在梅赛德斯时期的助手，便是大名鼎鼎的博宁顿。2012年，他重返雷诺，直到2020年与奥康搭档。
继尧姆?罗奎林的履历不如斯莱德那么丰富，却足够辉煌。自从红牛收购捷豹车队、招入库特哈德开始，他就先后担任库特哈德、维特尔的比赛工程师，是维特尔四连冠的肱骨之臣。随后，他升任红牛的赛道工程主管，直到本赛季的澳大利亚大奖赛为止。据说，他被调职的原因是与维斯塔潘的矛盾。
两位都是名声在外，恩佐一时不知该如何选择。斯莱德虽然没有拿到过冠军，但与哈基宁、舒马赫、莱科宁三位个性鲜明的世界冠军合作的经验十分宝贵，更何况他是难得的能够得到kimi认可的比赛工程师。罗奎林从始至终留在红牛体系内，缺少在不同车队任职的经历，但他协助维特尔从无到有成为四冠王的经验也是法拉利、勒克莱尔所需要的。
“Seb，我是恩佐……”厚着脸皮编辑了一条短信，犹豫再三按下发送键，恩佐把手机甩到一旁看电视。天空体育（意大利）依然在报道今天的比赛，那幅Tifo成为几乎每家媒体报道比赛时必备的画面。
然而恩佐全然没有看电视的心情。几乎每隔十分钟，甚至不到五分钟，就拿起手机看看瓦叔叔有没有回信。直到深夜，电视机依然亮着，两只手耷拉着挂在床缘，手机掉在地上。手机的主人早已呼呼大睡。
清晨的鸟鸣唤醒了恩佐。他忐忑地捡起手机，一条条翻阅短信，希望得到瓦叔叔的回复。就像一个男生有了喜欢的女孩，鼓起勇气向她表白，渴望得到对方的回答。
可惜，
一夜过去，瓦叔叔并没有回复。
“也是，法拉利和他闹得不欢而散，我和他也没什么个人交情，他不回复也在情理之中。”恩佐撅着嘴，嘟囔着离开房间。
晨间清新的空气、泥土的芳香带走了恩佐心中的些许郁闷。酒店的工作人员见到恩佐纷纷和他打招呼。住在这里游客大多都是法拉利的车迷，见到恩佐后纷纷请求与他合影。
一个平淡而忙碌的早晨。
按照与葆琳的约定，恩佐特意提前五分钟赶到摩德纳SevenClub餐厅，葆琳却早已经在此等候。
“抱歉，迟到了。”
“没关……”
葆琳话还没说完，恩佐接着说：“关于特奥的事情，很遗憾，我帮不了。法拉利的耐力赛车手席位和F1车手席位同样宝贵，作为法拉利赛车运动部的负责人，我认为特奥并没有达到为法拉利出战的要求。”……
本章未完，请点击下一页继续阅读！
本站网站:www.123shuku.com