“维斯塔潘几乎每一圈都能超过一辆车，现在他跟在拉塞尔身后。拉塞尔没有做任何防守动作直接把维斯塔潘放了过去！比赛仅仅过了8圈，维斯塔潘就已经摸到领奖台了！”
快！太快了！
这是维斯塔潘在今天留给人们最深刻的印象。尽管赛恩斯依然领先佩雷兹1.5秒左右，但只要红牛下达车队指令要求佩雷兹让路，维斯塔潘拿到领先位置只是时间问题。
第11圈，赛恩斯依然保持着1.5秒左右的领先优势，但他的软胎寿命即将告急。维斯塔潘已经追进到了佩雷兹的DRS范围内，佩雷兹却丝毫没有要让车的意思。即便维斯塔潘开着DRS追到了5号弯的刹车点，依然没能超过佩雷兹。
“你们真的不下指令？”红牛的指挥墙上，霍纳、兰比亚斯和汉娜还在交头接耳，恩佐强行抑制住内心的喜悦。趁你病要你命，现在红牛陷入短暂的内斗，正是施行战术的机会！恩佐将目光投向阿达米和贝卡特，现在是对这两人的一次考验，战机稍纵即逝。
“进站！进站！”阿达米与贝卡特简短交谈了几句后，在第11圈即将结束前召唤赛恩斯进站。换胎工仅用2.4秒就为赛恩斯换上全新的中性胎，赛恩斯安全通过维修区出口，总用时22.543秒，距离维斯塔潘15秒左右、距离佩雷兹14秒左右——赛恩斯有机会实现对红牛的undercut！
本场比赛的中性胎是C3配方，是对法拉利赛车最友好的一款轮胎配方。即便挡不住维斯塔潘，赛恩斯与佩雷兹也有一战之力。
“注意保护轮胎，真正的战斗还没开始。”阿达米提醒赛恩斯。
第15圈，佩雷兹进站换上全新的中性胎后，以0.3秒的微弱优势卡在勒克莱尔身前。
“我们的硬胎节奏还不错，我想我们可以用这套轮胎多坚持一会儿”哈维尔告诉勒克莱尔。
“我们现在以硬胎起步只是想跟住以中性胎起步的慢车的同时，使劲压榨轮胎的潜力从而脱离慢车的DRS火车。现在，这个目的已经达到，我们可以换上中性胎在相对宽敞的赛道空间上靠速度优势追回差距。”米歇尔却有不同的看法，“这样，我想我们有机会帮助夏尔上领奖台，这也是恩佐坚持让夏尔从维修区起步的原因。”
“这……”
哈维尔愣在原地。维斯塔潘在这场正赛里展现的统治力比排位赛更加恐怖，即便是佩雷兹的正赛节奏也比赛恩斯要快得多。虽然勒克莱尔的新调校确实展现出了一些让人眼前一亮的特点，但能不能追上领奖台他依然感觉没底。
哈维尔甚至想让勒克莱尔用硬胎坚持三十圈再换黄胎，在斯帕赛道用一停策略！倒不是说不行，只是硬胎再怎么能折腾，三十圈之后勒克莱尔恐怕是要掉出积分区了……
“告诉夏尔，不要考虑保胎了，使劲压榨轮胎，咬住佩雷兹，拉开与拉塞尔的差距。”恩佐做出决定，“机械师！别坐着看比赛了！赶紧把一会儿要换上的中性胎准备好！”
佩雷兹进站后，维斯塔潘在下一圈紧跟着进站。他起步时用的软胎竟然足足跑了15圈！既有速度，又能保胎，维斯塔潘今天和RB18实现了人车合一。他们呼应上了。
短暂的一瞬间，恩佐仿佛以为自己穿越回了2013年。那一年，维特尔和RB9神挡杀神、佛挡杀佛，以不可一世的一波9连胜强势拿下四连冠。
“维斯塔潘和我距离多少？”赛恩斯询问车队，
“我需要阻挡他吗？”
这份斗志是恩佐十分欣赏的。法拉利的车手，他必须是骄傲的斗士，必须是哪怕明明知道自己的赛车不如对手，也愿意拼尽全力阻挡对手、让对手不死也得蜕层皮。
赛前准备会上，赛恩斯明确了自己本场比赛的任务：尽力缠住佩雷兹，为勒克莱尔追赶佩雷兹争取时间。在知道勒克莱尔换了赛车调校、自己的车速不如队友的情况下，赛恩斯选择服从大局。
维格纳摆平银行的好处在这时候得以体现。恩佐终于不用像比诺托那样瞻前顾后，他只需要为车队利益最大化考虑。
但是，这场比赛，法拉利有且只有一个目标——佩雷兹。车手可以热血上涌，车队必须有大局观。与今天的维斯塔潘硬刚的结果只会是以卵击石，赛恩斯的轮胎将快速衰竭，他的完赛成绩会惨不忍睹。……
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