大叔说的东西，尚山还真是从来没想过，都是些看起来微不足道的微小距离问题，却确确实实影响了自己的操纵性。
这也不能怪尚山，毕竟在这辆红色闪电之前，他只骑过家里的女式买菜车，关于刹车把距离的问题，都是将就着用。
平时都是大人用的多，怎么可能因为孩子偶尔骑几次就调这里调那里的。
而刹车胶与车轮的距离，就更没人关注了，能刹住车就行，去修车店，十有**就是把刹车胶装上，能用就行。
尚山结合自己最近的骑行经历，对大叔的话已经非常信服了。
“那拨链器呢，拨链器有什么问题？”
“你有没发现前面的拨链器有点卡链条了？”
尚山不太确定的说：“可能，有一点吧。”
大叔立马就不高兴了，双手一用力，抬起后轮，然后用力在脚踏上踩了一脚，飞轮立即传出“刷刷”的空转声音。
“除了飞轮转动的声音，还有什么声音？”
尚山蹲下来，靠近链条部位，侧着耳朵仔细听，“好像有点沙沙的声音”。
大叔把抬着的后轮放下，指着前拨链器说道：“没错，前拨链器装的有问题，太靠近链条了，在没变档的时候都有点蹭到，发出沙沙的声音，时间长了会磨损链条的。”
“还有，你这前拨链器的位置没装对，链条稍微倾斜一点，就更容易蹭到拨链器了。你先调好拨链器吧，回头再弄半档的事，一时半会儿说不明白。”
对于这点尚山深有体会，刚才比赛中就是变档的时候，就有磨铁的声音，非常明显。
想到这里，尚山连连点头，不服不行，人家手里是有真本事的，自己还是太年轻，装车经验这块就已经完败。
“还有，调拨链器不仅要看前面的位置和松紧，后面的鸡腿也要相应的调好，看你这鸡腿，装的明显也有问题，有点歪了，齿轮和链条没有充分咬合在一起。”
“嗯嗯，你说得对，回头我再调一下，对了，那车座又有什么问题呢？”
大叔看着尚山一副诚恳受教的姿态，也没再端着架子，指了指车座说道：“你这车座的高度有问题，你自己坐上去试试。”
尚山老老实实的跨坐上去，脚掌自然的放到了脚踏上。
“有没觉得车座有点低了，腿部弯曲的不够自然？”
“有是有这种感觉，可是车座这么高，再调可能就够不着地面了。”
大叔无奈的撇了面前的小屁孩一眼，“你是想说自己不够高对吧。”
“其实你再调高点，脚还是能够到地面的，况且，就算有点高，侧着身子不就行了，反正也就上车下车那一瞬间的事。”
“那我要调到哪里才合适……”这回尚山也不再举例反驳了。
“你先把脚踏放平，对，是把脚踏的柄放水平，然后把脚放上去，坐稳了，这时脚尖要和膝盖在同一垂直线上。”
尚山重新调了下车座，找好了高度，重新固定好车座。
“你再踩几下试试，是不是感觉更容易发力了，先前就是车座太低，屁股太低，当脚踏运动到最低点的时候，腿部舒展度不够，这一脚下去，到最低点就停止发力了，腿部抬起来要靠另一只脚踩下去，把这只脚推上来。”
“不要怕摔，掌握好平衡，再高也不会摔，摔车不是因为高够不着地面，而是用力不对，重心不平衡导致的。”
“当然了，
你没有锁鞋，没有那种把每一分力都用到恰到好处的体验。”
尚山还不懂锁鞋是怎么回事，自然也不知道锁鞋锁住脚踏之后，抬腿对脚踏也有提拉作用，相当于帮助了另一只脚踩下去。
不过脚踩在脚踏上，腿部自然舒展，顺势发力确实恰到好处，再没有先前曲着腿的感觉，一点都不憋屈。
“每个人都是独一无二的，哪怕身高一样，腿长也不一定相同，你要根据自己的腿长来调整车座的高度，只有适合你自己的高度，才能让你自己更容易发力。另外，车座的水平有问题。”
“车座水平？”
大叔理所当然的点头：“你的车座稍向前倾了，不好保持核心平衡，前倾后倾都不好，泄力对腰椎不好，要保持良好的骑行姿态习惯。”
这个尚山比较容易听懂，不用大叔多解释，自己就调了过来。
“最后，你的螺丝拧的松紧有问题。”
“螺丝？松紧？”
这下尚山又迷糊了，螺丝不是拧紧就行了吗？还有松紧的要求吗？……
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