第3项是机械行业，大唐王国的农机产业发展越来越兴旺，国内涌现出20多家农业机械厂，生产出门类繁多的农机配套产品，并且涌现出数家龙头企业。
今天看到的汽车让人眼前一亮，但李察没那么乐观，汽车产业的发展需要长时间的培育，这并不是生活必需品。
当今时代的汽车，从性能各方面并没有大幅度的超越马车，自然也无法迅速取代马车，成为时代发展的新潮流。
在大唐王国境内
很多城市和公路干线都铺上了沥青柏油路面，马车普遍都使用了胶皮轮，这让加重型运货马车载运量能够达到1.5~2吨，这可是个相当高的数字。
若是在普通土路上，运货马车撑死了只能拉一吨的货。
而现在水平的汽车呢，载运能力也就三四百公斤，差的可不是一星半点。
在中型和大型柴油机研发出来之前，除非让人们看到柴油汽车极大的优越性，否则，短时间想要替代马车在货运和客运中的主流地位，既不现实也不可能。
欧美国家中，马车是鲜明的社会文化符号，还拥有上千年以来的深厚传承历史，已经融入社会生活中的各个方面，广受人们喜爱。
想要改变这种根深蒂固的传统观念，10年20年都不容易，汽车发展还有很长的道路要走，这只能慢慢来。
本章完
本站网站:www.123shuku.com
今天看到的汽车让人眼前一亮，但李察没那么乐观，汽车产业的发展需要长时间的培育，这并不是生活必需品。
当今时代的汽车，从性能各方面并没有大幅度的超越马车，自然也无法迅速取代马车，成为时代发展的新潮流。
在大唐王国境内
很多城市和公路干线都铺上了沥青柏油路面，马车普遍都使用了胶皮轮，这让加重型运货马车载运量能够达到1.5~2吨，这可是个相当高的数字。
若是在普通土路上，运货马车撑死了只能拉一吨的货。
而现在水平的汽车呢，载运能力也就三四百公斤，差的可不是一星半点。
在中型和大型柴油机研发出来之前，除非让人们看到柴油汽车极大的优越性，否则，短时间想要替代马车在货运和客运中的主流地位，既不现实也不可能。
欧美国家中，马车是鲜明的社会文化符号，还拥有上千年以来的深厚传承历史，已经融入社会生活中的各个方面，广受人们喜爱。
想要改变这种根深蒂固的传统观念，10年20年都不容易，汽车发展还有很长的道路要走，这只能慢慢来。
本章完
本站网站:www.123shuku.com