这102就是赫赫又名的‘死亡路段’啊！连从未走过川藏线的人，也都知道以这里道班命名的‘死亡路段’。人们无不惊魂未定地回头张望着102路段。秦乃正说：“真是不堪回首啊！”一种听天由命的感觉倏然而生。后面的车提前鸣笛叫道，于渙生又问：“这么险的天路，怎么还有这么多的车呢？”民工笑着说：“谁趁着这阵子安全还不赶紧赶路呢？你们是福大命大，神仙保佑造化大呀。这里是世界顶级的山体滑坡群，国家投资五千万元抢修这个路段。你看山上的助板墙、桩板墙、排水设施等，昨天才通过验收交付使用，又是一天没下大雨，路面上不湿不滑，山上又没有飞落滚石。所以，这里可不是好玩儿的。快赶路吧！”
为了抓紧时间，于渙生还是把住方向盘在谨慎驾驶。只见车头一仰，前面不见了路；接着下面又是一个陡坡，旁边是无底的深渊。车上的人们抬眼望去，由滑坡和泥石流剥蚀的地面，大幅大幅惨烈地挂在山崖间。一片片滑坡痕迹，从山坡上百米的高度向下延伸着直袭公路，使其路面连同路基荡然无存。紧贴山崖开出的便道，在半山腰盘旋，一排排汽车像蚂蚁般地爬行着。
伊顿问扎西：“这里是进藏的第一条川藏线路，怎能总是这样修修补补的，什么时候能够按公路标准做到长治久安呢？”扎西说：“通麦远看也是一片青山，但山体极不稳定，过个三五天塌方、滑坡就来关顾一次。连部队的工程兵、国家中铁二局都有为此奋斗50多年的历史了，至今不是也在心灰意冷吗？据说国家目前正筹划着修一座高架桥，像跨海大桥那样。意思是‘惹不起，还躲不起’吗？我们都相信这一天很快就要来到了。”
莱.让问：“前面的路还是这么险吗？”扎西说：“这里是赫赫有名的102道班，固然是最险处。但所谓真正的通麦‘死亡路段’，是指从通麦到排龙那长15公里的路上。前面过了易贡藏布江大桥，再往左拐才算进入漫长的通麦天险路段。有道是：‘车过帕龙道，险处不胜看’。这15公里由于路不好走，车开不起来，最顺利也得三个钟头到排龙镇。”伊顿一算，到排龙乡得晚上八点，就告诉于渙生加大油门，力争到排龙休息。车队来到了易贡藏布江的通麦大桥，于渙生把紧方向盘，沿着易贡藏布江在前面踽踽而行，这里距江面很近，视线也不错，可看到对岸江畔的情况。帕龙藏布江会合拉月曲后，却折头向西南，继续咆哮奔向排龙乡。
拉月曲的河床乱石嶙峋，河水浊浪喧天，呼啸着与车队背道而驰。队员们望着窗外，临江伴崖，地表极为疏松。沿途的山上很少有像样的植被，仍然是塌方、滑坡、泥石流在肆虐，到处裸露着断崖，路面上更是疮痍满目。而且这一险地奇长，只听浊浪滔滔的帕龙藏布江和拉月曲一路高歌猛进。其气势仿佛随时要收留任何失足者似的，真是险处不胜看啊！队员们默默无语地瞅着车窗外，天渐渐黑了下来。乌云也像凑趣地向这里汇拢过来，只有江河水涛声依旧。
突然，一个闪电，紧接着“轰隆隆隆”一连串闷雷似的巨响，从地下很远处传来。法国地理学家莱.让十分敏感地喊叫着“是地震！”他又说：“快停车，开车时感觉不到地震，这样太危险！”于渙生握住方向盘像攥出了水似的，回答说：“抓紧时间，冲出危险区！”这里一面是滔滔奔腾的江水，一面是悬崖断壁，能快速离开才是上策。于渙生又让扎西给后车打电话，让他们打开车灯，紧紧跟上不要拉下。就这样坚持十多分钟，总算拐出了山崖，这场地震灾害躲过去了，视野也顿时开阔了许多。
扎西发现前方好像有灯光，十多分钟后他说：“我看好像是车灯。”驱车走到近处一看，果然是一辆大货车的车灯亮着，大货车早已停在土坡上。于渙生把车开到土坡前，便踩了刹车，队员们纷纷下车。前面根本就没有路了，大货车司机在喊叫着：“怎么回事？”原来刚才这里出现了塌方，虽然不严重，但眼下300米的路基和路面全部被毁。大货车司机说：“方才20多辆军车刚开过去，就开始塌方。我们两台大货车，前面的车当即被推下土坡，直接掉进江里。我是后车看的清楚，便突然踩下刹车，被埋在这个土坡上，已经半个小时了。本想趁亮摸索着前进，但人怎么也出不来，车又不能动，只得在这里等待救援。”……
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为了抓紧时间，于渙生还是把住方向盘在谨慎驾驶。只见车头一仰，前面不见了路；接着下面又是一个陡坡，旁边是无底的深渊。车上的人们抬眼望去，由滑坡和泥石流剥蚀的地面，大幅大幅惨烈地挂在山崖间。一片片滑坡痕迹，从山坡上百米的高度向下延伸着直袭公路，使其路面连同路基荡然无存。紧贴山崖开出的便道，在半山腰盘旋，一排排汽车像蚂蚁般地爬行着。
伊顿问扎西：“这里是进藏的第一条川藏线路，怎能总是这样修修补补的，什么时候能够按公路标准做到长治久安呢？”扎西说：“通麦远看也是一片青山，但山体极不稳定，过个三五天塌方、滑坡就来关顾一次。连部队的工程兵、国家中铁二局都有为此奋斗50多年的历史了，至今不是也在心灰意冷吗？据说国家目前正筹划着修一座高架桥，像跨海大桥那样。意思是‘惹不起，还躲不起’吗？我们都相信这一天很快就要来到了。”
莱.让问：“前面的路还是这么险吗？”扎西说：“这里是赫赫有名的102道班，固然是最险处。但所谓真正的通麦‘死亡路段’，是指从通麦到排龙那长15公里的路上。前面过了易贡藏布江大桥，再往左拐才算进入漫长的通麦天险路段。有道是：‘车过帕龙道，险处不胜看’。这15公里由于路不好走，车开不起来，最顺利也得三个钟头到排龙镇。”伊顿一算，到排龙乡得晚上八点，就告诉于渙生加大油门，力争到排龙休息。车队来到了易贡藏布江的通麦大桥，于渙生把紧方向盘，沿着易贡藏布江在前面踽踽而行，这里距江面很近，视线也不错，可看到对岸江畔的情况。帕龙藏布江会合拉月曲后，却折头向西南，继续咆哮奔向排龙乡。
拉月曲的河床乱石嶙峋，河水浊浪喧天，呼啸着与车队背道而驰。队员们望着窗外，临江伴崖，地表极为疏松。沿途的山上很少有像样的植被，仍然是塌方、滑坡、泥石流在肆虐，到处裸露着断崖，路面上更是疮痍满目。而且这一险地奇长，只听浊浪滔滔的帕龙藏布江和拉月曲一路高歌猛进。其气势仿佛随时要收留任何失足者似的，真是险处不胜看啊！队员们默默无语地瞅着车窗外，天渐渐黑了下来。乌云也像凑趣地向这里汇拢过来，只有江河水涛声依旧。
突然，一个闪电，紧接着“轰隆隆隆”一连串闷雷似的巨响，从地下很远处传来。法国地理学家莱.让十分敏感地喊叫着“是地震！”他又说：“快停车，开车时感觉不到地震，这样太危险！”于渙生握住方向盘像攥出了水似的，回答说：“抓紧时间，冲出危险区！”这里一面是滔滔奔腾的江水，一面是悬崖断壁，能快速离开才是上策。于渙生又让扎西给后车打电话，让他们打开车灯，紧紧跟上不要拉下。就这样坚持十多分钟，总算拐出了山崖，这场地震灾害躲过去了，视野也顿时开阔了许多。
扎西发现前方好像有灯光，十多分钟后他说：“我看好像是车灯。”驱车走到近处一看，果然是一辆大货车的车灯亮着，大货车早已停在土坡上。于渙生把车开到土坡前，便踩了刹车，队员们纷纷下车。前面根本就没有路了，大货车司机在喊叫着：“怎么回事？”原来刚才这里出现了塌方，虽然不严重，但眼下300米的路基和路面全部被毁。大货车司机说：“方才20多辆军车刚开过去，就开始塌方。我们两台大货车，前面的车当即被推下土坡，直接掉进江里。我是后车看的清楚，便突然踩下刹车，被埋在这个土坡上，已经半个小时了。本想趁亮摸索着前进，但人怎么也出不来，车又不能动，只得在这里等待救援。”……
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