不管什么水果，品种选育都是个耗钱耗时的活儿。再加上短时间内基本不可能有经济效益，所以，刘毅眼前的这个“繁育基地”基本没什么人关注。
对大水塘的原住民来说，这片儿被人买走后也就是折腾了几个月，然后就再没什么动静了。
最初大车进进出出毁林种果树的时候倒是有人好事儿来看过，可荔枝在当地又不是什么新鲜东西，也就看了眼热闹就抛到脑后了。
另外别看这片荔枝园子没人看守随便进，但前山的木料场里养的都不是什么善茬。只要有人靠近，他们就觉得是小偷，马上派人出来盘问驱赶。
那帮人很凶，还有枪，久而久之就没什么人往这边走了。
对外围信息进行了初步调查后，木料场和荔枝园中间的丘陵中存在一条可通行隧道的可能，呈几何倍数上升。
但可能性再大，也要眼见为实。
高梅猎犬花虎狸猫四人在天色完全黑透时很快赶到，随即沿着草间的车辙追寻通向，刘毅则单人潜进了荔枝园。
没有走被杂草间那条隐形的路径，而是沿着铁丝网内侧兜到隧道位置右侧，从林子里直插。
这么做的原因是刘毅觉得这片隐藏着大秘密的荔枝园，不可能毫不设防。以札幌集团的财力，指不定在路径的某个位置，甚至不止一个位置设下夜视监控或者震动感应之类的监视设备。
眼下天已经彻底黑透了，周围又杂草丛生树木林立，手头只有一部带有摄录功能的便携夜视仪，没有磁场和无线信号检索设备，一个不留神就可能中招。
谨慎自然是没错的，但刘毅也为他的选择付出了些代价……
隧道存在的痕迹仅限于大几十年前的老地图里，无法精确定位坐标。所以，刘毅收到的位置是老地图调整比例后，在现代地图上比照出的位置。
这个位置是有误差的！
正是这点在地图上细微的误差，让隧道口的实际位置与真实位置差了二百多米。
发现坐标处是一面完整的山体后，刘毅将动作放到最轻，同时用夜视仪充当红外线捕捉设备，在植被繁茂的林子里来回走了两趟。结果，隐藏的监控设备没发现，隧道洞口也没找到。
最后，还是爬上山顶，根据东面木料场的位置，才锁定了最有可能的区域。
等找真正找到隧道出口时，刘毅真的有些佩服设计这玩应儿的人了。
让他佩服的不是隧道最初的设计者，而是后期改造的人。
没错，隧道出口被改造过了，所以刘毅走了两个来回，凭肉眼和夜视仪硬是没发现。
没发现的原因是，隧道洞口并不想常识中那样，明晃晃的暴露在山体正面。而是位于一处类似于“方”字下半部分形状的山体内凹的内右侧，也就是横折勾的折勾位置。
而且，整体凹陷视觉感很浅，夜视镜下一眼就能看到深处的山体。所以，刘毅直接给忽略掉了。
当然，这里面也有刘毅过于相信电子设备的原因。
毕竟山林土石虽然在红外影像下反馈不够，但温差造成的斑驳图像还是大致能看清的。刘毅不认为观测范围里如果有个黑漆漆的洞会发现不了。
就算是洞口处有金属或木质的规则挡板挡门，也能清楚的分辨出来。
可谁能想到，隧道洞口压根就不在他的观测视野里，
等对应木材厂的位置再次找到那处凹陷并攀到凹陷上方时，这才发现……好家伙，隧道洞口就那么明晃晃的开着。
不过，是侧开的。
如果有车从里面出来，到尽头时要右转一个稍大于九十度的角，短暂的直行后到了内凹位置，再左转一个稍大于九十度的角才能开出来。
刘毅原本以为是设计洞口的人聪明，有意把隧道出口封死后伪造了山形坡度，并在左侧挖开山体开辟出通道。
但仔细研究这个内凹的形状，推测很可能是之前的隧道口已经彻底垮塌了。
别看只是洞口的一小段垮塌，可如果不动用重型机械，想把堆倒下沉的山体刨开，必须得拿出愚公移山的精神来。
于是有人动了个巧心思，利用洞口左侧山体的自然凹陷，向内稍稍挖掘后再侧挖，直接挖通了里面没有垮塌的地方。
如此一番操作，铺铁路是肯定不可能了，但走个转弯灵便的中小型车辆是没什么问题的。……
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