没想到，这片水域，竟然也属于哈沃船厂？
不知怎的，卢灿看到这座船坞，脑海中忽然想到……好一个人工海洋养殖场！
有这么大的可淡可咸的人工湖，哈沃船厂竟然年年亏损？
就是养海鲜，小日子也会过得很舒舒服服的！也不知这帮英国老爷们怎么想的？这么好的条件，竟然干得年年亏本？
“你是说，这片水域，也是属于哈沃？”
弗吉尼亚耸耸肩，“当然！当年的泰坦尼克号、奥利匹亚号，以及二战时的光辉级航母，都是在这座船坞中完成的。每次开坞门注水，需要三天时间才能注满，抽空它更困难……”
他的手指沿着外层防波堤滑动，“你看外堤，一共有四十八台大功率抽水泵，一起开动，需要八天时间才能完全抽干！”
卢灿对造船业一窍不通，根本不知道这座船坞的价值，好在身边有行家。
新世纪航业伦敦总经理青太郎，在旁边为他解释，“鲍斯，船坞一般分为三种，干船坞、注水船坞和浮船坞。”
“浮船坞一般是人造的移动船坞，用于小型船只的建造和维修，很少用在大型造船厂。”
“现在最流行的是干船坞，最常见的是直道干船坞，也就是修建一个直道深坑，两侧建设坞门，等船只在船坞中建设完成后，再注水让船只驶出船坞。直道船坞的优点在于经济实惠，灌排水时间短，但是，有一个缺陷是，它所制造出来的船只，必须要在海面上进行各种测试，不利于数据收集，适航时间很长，需要不断做出调整。”
“注水船坞则不同，它需要挖出一个超大深坑，然后在坑道中建设各种高台，不同的船只在不同的坞台上建造，等船只建成之后，再度注水。”
“由于注水船坞面积大，所以，一般的系泊试验、主机和轴系试验、动力系统泵试验、集控台主机报警试验、主机和轴系系泊运转试验、动力机组和配电板试验，以及倾斜试验、抗风浪和稳定性试验等等，都可以在自家水坞中完成。省出船只的海面试航时间，船舶出坞就能使用。”
“这一点是干船坞永远也达不到的。”
“哈沃船厂的船坞，虽然是四十年代扩建的，可综合水平，依旧位于全球造船业的前列。”
弗吉尼亚冲着青太郎竖起大拇指，估计在感谢对方对自家船坞的赞赏。
这次，卢灿听懂了，不禁暗自咋舌。
英国不愧是造船业强国，四十年代修建的船坞，现在依旧不落后。
另外，当年英国人太有钱了吧，为了让建成的航母快速形成战斗力，竟然花如此大的代价，修建这种“能一次性完工航母”的超级船坞。
至于浪费……二战中的英国，估计不会考虑这个问题。
卢灿被眼前的“超级养殖鱼塘”引起兴趣，笑着问道，“建造一艘十万吨级的豪华邮轮，从设计到适航，时间周期是多少？”
十万吨级的豪华邮轮？哈沃船厂的几人一呆，继而大喜。
原本话不多的斯蒂芬，腾的站起身来，急切地问道，“卢先生，你手中有这样的订单？”
其他几人的目光，都透着热切与渴望！
这种豪华邮轮的定制，是造船厂最喜欢的业务。一艘十万吨级的豪华邮轮，至少需要两三亿英镑的造价，其产生的利润，足以让哈沃船厂立即翻身。
卢灿笑而不答，订单嘛……不是没有。
购买哈沃船厂之前，他就与许家耀的父亲许国伟电话聊过。
许国伟是船王许爱周的亲侄子，许船王去世后，许家分家，许国伟拿到了两艘远洋邮轮，专跑香江、基隆、大阪、夏威夷、旧金山航线。
这两艘豪华邮轮，还是五十年代的产品，虽然还可以使用，但无论是邮轮吨位还是船上的设施，都已经跟不上时代。可是，制造一艘全新邮轮所需要的成本太高，许国伟又有些担心盈利问题，因而，卢灿提议，可以让大华银行提供部分低息贷款，或者自己入股投资一部分，制造一艘新的大吨位远洋豪华邮轮，前提是这艘邮轮交付给哈沃船厂建造。
这件事，许国伟还在考虑，应该问题不大。
一艘随新世纪航业滚装货轮，一艘超豪华远洋邮轮，足够哈沃船厂咸鱼翻身。
见卢灿不回答自己的问题，斯蒂芬有点尴尬，搓着手掌，又回到刚才卢灿的问题上，“我们哈沃船厂在豪华邮轮的设计与制造方面的综合实力，绝对不弱于亨廷顿英格尔斯工业！这一点，我有着绝对自信！从图纸设计到立项建造，再到晾装、适航，我可以保证，三十六个月到四十个月，肯定能完工并实现交付，同时，我们还提供为期一年的适航辅导。”……
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不知怎的，卢灿看到这座船坞，脑海中忽然想到……好一个人工海洋养殖场！
有这么大的可淡可咸的人工湖，哈沃船厂竟然年年亏损？
就是养海鲜，小日子也会过得很舒舒服服的！也不知这帮英国老爷们怎么想的？这么好的条件，竟然干得年年亏本？
“你是说，这片水域，也是属于哈沃？”
弗吉尼亚耸耸肩，“当然！当年的泰坦尼克号、奥利匹亚号，以及二战时的光辉级航母，都是在这座船坞中完成的。每次开坞门注水，需要三天时间才能注满，抽空它更困难……”
他的手指沿着外层防波堤滑动，“你看外堤，一共有四十八台大功率抽水泵，一起开动，需要八天时间才能完全抽干！”
卢灿对造船业一窍不通，根本不知道这座船坞的价值，好在身边有行家。
新世纪航业伦敦总经理青太郎，在旁边为他解释，“鲍斯，船坞一般分为三种，干船坞、注水船坞和浮船坞。”
“浮船坞一般是人造的移动船坞，用于小型船只的建造和维修，很少用在大型造船厂。”
“现在最流行的是干船坞，最常见的是直道干船坞，也就是修建一个直道深坑，两侧建设坞门，等船只在船坞中建设完成后，再注水让船只驶出船坞。直道船坞的优点在于经济实惠，灌排水时间短，但是，有一个缺陷是，它所制造出来的船只，必须要在海面上进行各种测试，不利于数据收集，适航时间很长，需要不断做出调整。”
“注水船坞则不同，它需要挖出一个超大深坑，然后在坑道中建设各种高台，不同的船只在不同的坞台上建造，等船只建成之后，再度注水。”
“由于注水船坞面积大，所以，一般的系泊试验、主机和轴系试验、动力系统泵试验、集控台主机报警试验、主机和轴系系泊运转试验、动力机组和配电板试验，以及倾斜试验、抗风浪和稳定性试验等等，都可以在自家水坞中完成。省出船只的海面试航时间，船舶出坞就能使用。”
“这一点是干船坞永远也达不到的。”
“哈沃船厂的船坞，虽然是四十年代扩建的，可综合水平，依旧位于全球造船业的前列。”
弗吉尼亚冲着青太郎竖起大拇指，估计在感谢对方对自家船坞的赞赏。
这次，卢灿听懂了，不禁暗自咋舌。
英国不愧是造船业强国，四十年代修建的船坞，现在依旧不落后。
另外，当年英国人太有钱了吧，为了让建成的航母快速形成战斗力，竟然花如此大的代价，修建这种“能一次性完工航母”的超级船坞。
至于浪费……二战中的英国，估计不会考虑这个问题。
卢灿被眼前的“超级养殖鱼塘”引起兴趣，笑着问道，“建造一艘十万吨级的豪华邮轮，从设计到适航，时间周期是多少？”
十万吨级的豪华邮轮？哈沃船厂的几人一呆，继而大喜。
原本话不多的斯蒂芬，腾的站起身来，急切地问道，“卢先生，你手中有这样的订单？”
其他几人的目光，都透着热切与渴望！
这种豪华邮轮的定制，是造船厂最喜欢的业务。一艘十万吨级的豪华邮轮，至少需要两三亿英镑的造价，其产生的利润，足以让哈沃船厂立即翻身。
卢灿笑而不答，订单嘛……不是没有。
购买哈沃船厂之前，他就与许家耀的父亲许国伟电话聊过。
许国伟是船王许爱周的亲侄子，许船王去世后，许家分家，许国伟拿到了两艘远洋邮轮，专跑香江、基隆、大阪、夏威夷、旧金山航线。
这两艘豪华邮轮，还是五十年代的产品，虽然还可以使用，但无论是邮轮吨位还是船上的设施，都已经跟不上时代。可是，制造一艘全新邮轮所需要的成本太高，许国伟又有些担心盈利问题，因而，卢灿提议，可以让大华银行提供部分低息贷款，或者自己入股投资一部分，制造一艘新的大吨位远洋豪华邮轮，前提是这艘邮轮交付给哈沃船厂建造。
这件事，许国伟还在考虑，应该问题不大。
一艘随新世纪航业滚装货轮，一艘超豪华远洋邮轮，足够哈沃船厂咸鱼翻身。
见卢灿不回答自己的问题，斯蒂芬有点尴尬，搓着手掌，又回到刚才卢灿的问题上，“我们哈沃船厂在豪华邮轮的设计与制造方面的综合实力，绝对不弱于亨廷顿英格尔斯工业！这一点，我有着绝对自信！从图纸设计到立项建造，再到晾装、适航，我可以保证，三十六个月到四十个月，肯定能完工并实现交付，同时，我们还提供为期一年的适航辅导。”……
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