季枫开的86和马原开的GTR已经进入了第一个弯道。
有人在用对讲机播报两辆赛车的形势情况。
“零头的是GTR，86跟在后面。”
“过了第一个弯了，两人都做出了最快的反应时间。”
对于赛车来说，为什么要飘逸过弯。
这样可以在不降低速度的情况下，尽可能的减少过弯时间。
当然，飘逸，对于驾驶者的技术要求比较高。
而且，过弯飘逸的时机和合适的位置，都需要精准的掌握才行。
“不错嘛，看来不是一个菜鸟。”
马原开着GTR领先在前，通过后视镜看见跟在自己身后的86，露出笑容。
这样才有意思！
如果连第一个弯道都不行的话，那后面的比赛，就没意思了。
“你就跟在他后面，这样赢不了。”
车内，坐在副驾驶的萧玲说道。
这样的赛车，她还是第一次接触，有点新鲜。
“不着急，分出胜负的地点不在这。”季枫开着车，情绪很平淡。
虽然，这条山路，他第一次跑。
但是，能够分出胜负的那几个位置，他清楚。
现在行驶在前方的GTR不过是在帮他探路罢了。
季枫开着86，一直紧跟在马原的GTR后面。
没多久后，又是一个弯道。
目前季枫的车速在150，而GTR的车速在170左右，
这就是两辆车引擎的差距，在马力上，这辆86比GTR要差上一些。
如果是在直线上，这辆86是永远追不上GTR。
两辆车几乎同时入弯，都没有减速。
播报员再次汇报。
“两辆车车速很高，刚过弯，两辆车都超过了100公里，现在86在找机会，不知道会不会在下个弯道，超过GTR。”
职业车手在右道上拐弯的时候，在直觉上都会留点位置，这是为了有多余的反应空间。
终于在驶入第四个弯道的时候。
前方的GTR明显在飘逸的时候，速度慢了下来，浪费了两秒钟的时间。
这是因为压力的原因！
压力来自轮胎，就算已经调到250匹，GTR马力还是太大，时间太长，轮胎磨耗过多，轮胎磨损的太厉害，不能做到最大限度的飘逸。……
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