伴随着一阵轻微的倒数声，“5432”倒计时归零了。
随即一连串齿轮绞动的声音“咔咔咔”的响起来，并不太刺耳，细听之下反倒还有那么一丝丝动感的旋律。
跟随着这动感的旋律，只听“哐”的一声，十级出入口与太平洋浮桥通联成功了。
闸口随即打开，闸口的左侧有8个通道，3个货运5个客运，这一侧只能进不能出。
闸口的右侧也是8个通道，4个货运，4个客运，只能出，不能进。
忝谈和芬蕊，跟随着人流进入到了太平洋浮桥之上。浮桥的初始端口有着很严格的限制，左右出入口都是相互分离的。
再向前进500米还有一道闸口，那是太平洋浮桥的闸口，过了这道闸口，也便是可以畅快的漫步太平洋了。
当然了，要想快就需要不断的升级和熟练的操作你的坐骑——轻便型运动类交通工具。
刚一走出最后一道闸口，人流便开始躁动了起来。
迫不及待的人们，纷纷打开各自的轻便型运动类交通工具，四散着向前方冲了出去。
“漫步太平洋之旅”正式开启了。
太平洋浮桥连同十级出入口一起还在缓缓的上升，已经快要到达最高点。
忝谈和芬蕊手牵着手，缓缓的越过了太平洋浮桥的闸口。
今天天气晴朗，风和日丽，非常的适合户外运动。
他们可以一起漫步太平洋共享蜜月之旅了，闸口的内侧跟外侧果然是两个不同的天地。
宽阔的太平洋浮桥被分成了若干条通道，最宽处将近有一百五十米，而最窄的地方也有七八十米。
每六十里设有一个小型补给点，以食品类供给为主要用途，也可以用作短暂的休息。
每三百公里设有一个大型的供养站。
在供养站，除了可以吃喝玩乐之外，到了夜间还可以住进胶囊宾馆里面。
经过了一个白天的劳累，哪怕是再小的卧榻，也还是能够睡得安稳香甜的。
不管是小一些的补给点还是大一些的供养站，它们都有一个重要的用途，那就是用做动车的停靠点。
作为太平洋浮桥上最为便捷、最为快速的交通工具。
“太快号”动车承载着重要的运输使命。
而这两类停靠点，为想要搭载或者是换乘“太快号”动车的旅客，提供了无尽的方便。
“太快号”动车道占据了太平洋浮桥上大约1/3的位置，其余的2/3又被细分成了机车道，滑行车道，飞行车道，以及靠近边缘外侧的大约宽两米左右的人行道。
道与道之间都是相互隔离封闭的，只不过每隔一段距离就会出现一个螺旋口，而这个螺旋口是可以打开的。……
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