不过凡事也有先例。
在与天能集团进行合作的天宇新能源公司中，赵天倒是反常的，选择了仅仅只占有天宇公司的三成股权。
而这三成股权，也仅仅是赵天象征性的收取锂离子技术的使用权费用。
但若是考虑到天宇公司后期会无条件的向新能源汽车业务输送所需的动力电池时，好像无形之中，又是让宇宙集团占据了主动。
对于吴颜的反问，赵天心中已经明了起来，试探道：“你的意思是准备增开汽配公司，独立建造生产线？”
吴颜连连摇头，这可不是他想要的结果。
对于宇宙集团这样的重资产型实业来说，其实最怕的，就是资产上的投入。
毕竟每一次硬件设施方面的投入，可都是真金白银的往外拿钱，让人看着都有一种流血的心痛感。
不光是宇宙集团这样，对于其他的重资产实业来说，对于每一次的固定资产投入方面，也是极为头疼的，毕竟从成本上去考虑的话，基础硬件设施所占据的投资比重实在太大。
但这也是实业的现实写照。
没有相应的投入，就谈不上什么生产发展。
吴颜沉吟一会儿，目带狡黠道：“赵董，关于汽车零部件方面，在国内的话，我相信不止宇宙集团一家有需求吧？”
赵天道：“那是肯定的，只要是车企，不论是国内还是国外，都有零部件上的需求，你问这个干什么？”
吴颜道：“既然大家都有需求的话，而现在汽配市场的供需现状，不知道赵董了解多少？”
赵天搓了搓下巴，对于目前国内汽车零部件市场，他还真的不怎么了解。
只不过上一次韦建平找他的时候，才略知其中的一些门道。
华夏虽说从见过起，已经有了几十年的汽车工业发展史。但实际上，关于当代汽车工业技术的发展，却是等同于从改革开发后才有所起势。
这其中，当代汽车的零部件发展，却是一直十分滞后。
虽然从当初八十年代实行的‘市场换技术’，本想通过华夏巨大无比的市场份额，来吸引一些先进车企的入驻，从而获取相当的汽车工业技术。
但实际上，‘市场换技术’模式，到现在为止，虽说看似取得不错的结果，实质上却是差强人意。
最为典型的，就是华夏的汽车零部件的进展问题。
‘市场换技术’实行三十多年以来，华夏境内目前的汽车零部件使用情况，仍然处在‘浅度国产替代’上。
虽然在汽车整体的一万多件零部件上，华夏的汽车周边企业能够对其进行生产制造的超过其中的百分之九十以上。
但仍有不少核心部件包括一些高壁垒的细分零件领域，仍是牢牢的掌控在一些国际生产商手里。
也就是说，华夏实际上的自主汽车以及汽车周边企业中，仍是被外资紧紧扼住了咽喉。
虽说现在华夏境内，已经出现了部分优质的自主厂商，凭借着自身的技术积累，以及资本外延手段，获取到一些高端技术，但这种比例实在太少。
更令人气愤的是，相对于外资企业的‘歧视剥削’，有些掌握高壁垒汽车核心技术的自主厂商更是过分，打着‘爱国情怀’的主旨，大肆敛财。
人都常说华夏的汽车零部件市场混乱不堪，其实市场不乱，乱的只是人心罢了。
这也早就了现在，华夏汽车零部件市场上供需状况中的‘供者垄断’、‘需者祈求’的病态局面。
国内汽配供需的状况苦难，十分久矣。
赵天思忖半晌，回道：“现在国内的车企，造车所用的大部分零部件，基本都是依赖进口或者购置别人的专利产品，只有少数不打紧的零部件，国内的自主厂商才能提供。”
吴颜点头道：“是这样的状况，之前我有买合资车辆的经历，有次我自费更换车中的一样配件时，当时的四儿子的工作人员就问过我，是需要国外进口原厂的，还是二手的，却只字未提过国内的。”
赵天忽的问道：“你问这些干嘛？”
吴颜摸了摸鼻子，有些不好意思跑题了，连道：“我只不过从刚才你说的为汽配业务找合作时，产生一种想法。”……
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