装甲列车一般由一台装甲蒸汽机车，两节以上的装甲车厢或二至四节，甚至更多的作掩护用的铁路平板车构成。
装甲蒸汽机车位于装甲车厢之间，极少数使用柴油机车，煤水车朝向敌方。
最早的装甲列车是1861至1865年美国国内战争期间，美国人弄出来用来对骑兵的大家伙。
后来1870至1871年时欧洲的普法战争，还有1899至1902年的布尔战争中，也大量出现了装甲列车。
一战时，参战各国都大量使用了装甲列车。
苏联国内战争时期，装甲列车也被大量投入卒作战，甚至一度和骑兵一道，成为了苏联红军最初的象征。
像斯大林，据说在五十年代时看一部反应苏联国内战时期作战的电影时，看到电影中的“年轻斯大林”乘坐装甲列车呼啸而过时，不断对旁边的陪同人员感叹道:“你看，那时候他是多么年轻强壮，多么的勇敢英武！”
对张楠而言，对装甲列车的最初印象来自于抗战电影，小鬼子使用的铁甲车看着就像个铁乌龟。
像《铁道游击队》里，这装甲列车可没少出现。
一战那会装甲列车可说是强力兵器，铁路的重要性那时候几乎无可代替，不单单有装甲列车，铁道炮也大发展。
像不少300毫米以上口径的铁道巨炮，那个年月就是超级大杀器！
不过等到了二战时，航空兵和装甲坦克兵的发展，降低了装甲列车在战争中的作用。
在欧洲战场，那时候装甲列车多用于对后方铁路交通线的警戒，普遍装备有高射炮和高射机枪，特别是掩护大型铁路枢纽和铁路车免遭敌航空兵的袭击上，起了不少作用。
装甲列车的主要运用区域是在亚洲和东欧，在南美洲的巴西等国也有所运用。
其中，沙皇俄国和苏联是在各方面运用装甲列车水平最高的国家。
更早一些，在一战中运用装甲列车的主要有沙俄和奥匈帝国，而在二战中，华夏、小鬼子、波兰、苏联、德国等都纷纷把装甲列车运用到战场上。
华夏有装甲列车的，比如奉军当初的装甲列车，在全华夏军阀中可算大名鼎鼎。
二战时，每个国家对装甲列车的运用理念也不尽相同，德国主要在装甲列车上搭载二线装备，把装甲列车作为清剿游击队的利器；
而华夏、日本、苏联等国则把装甲列车当作一线的主战武器。
其中二战中，苏联的装甲列车更是将t-34坦克炮塔、“喀秋莎”火箭炮之类的先进装备都搬上装甲列车，使装甲列车的发展达到了一个高潮。
为了应对不同的战场情况，这装甲列车也可以大体分成很多种。
比如简易简易武装运输列车，有些在牵引车的前面和尾车加挂一节有沙包和装甲板的炮车就是，炮和牵引车都没有装甲保护。
还有一些是在动力车头的前面加一节无人货车，能防地雷爆破就行，这也算简易武装输送车。主要用来运输货物，最多再加几个武装压车人员。
第二种就是运输警戒两用车，这类装甲列车上，有些甚至就会装载上坦克装甲车辆，用来自卫。
更有甚者，会用用特殊设备使履带式坦克在不经大改的前提下，在铁轨上来去自如或用机车头带动前进。
比如波兰在两次大战之间以雷诺ft-17轻型坦克和tks超轻型坦克改装成的“r”型与“tk”型铁道巡逻车，这类一般作为装甲列车的机动辅助部队。
小鬼子也有类似的“铁道单车”，那年月给华夏游击队造成了不小的麻烦。
第三种是警戒列车，一般是自带动力的装甲机车编成，可以单独使用，也可以牵引炮车作火力支援。
常见的第四种属于轻装甲列车，为加装装甲的货车车厢，用于兵员收容运输，比如英军在布尔战争中使用的一些所谓“装甲列车”，其实就是简易货。
装甲列车的颠峰时期在二战，苏联与德国都是陆军强国，地面站是他们最拿手的，而苏德之间错综复杂的铁路，当时正好为装甲战车提供了空间。……
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装甲蒸汽机车位于装甲车厢之间，极少数使用柴油机车，煤水车朝向敌方。
最早的装甲列车是1861至1865年美国国内战争期间，美国人弄出来用来对骑兵的大家伙。
后来1870至1871年时欧洲的普法战争，还有1899至1902年的布尔战争中，也大量出现了装甲列车。
一战时，参战各国都大量使用了装甲列车。
苏联国内战争时期，装甲列车也被大量投入卒作战，甚至一度和骑兵一道，成为了苏联红军最初的象征。
像斯大林，据说在五十年代时看一部反应苏联国内战时期作战的电影时，看到电影中的“年轻斯大林”乘坐装甲列车呼啸而过时，不断对旁边的陪同人员感叹道:“你看，那时候他是多么年轻强壮，多么的勇敢英武！”
对张楠而言，对装甲列车的最初印象来自于抗战电影，小鬼子使用的铁甲车看着就像个铁乌龟。
像《铁道游击队》里，这装甲列车可没少出现。
一战那会装甲列车可说是强力兵器，铁路的重要性那时候几乎无可代替，不单单有装甲列车，铁道炮也大发展。
像不少300毫米以上口径的铁道巨炮，那个年月就是超级大杀器！
不过等到了二战时，航空兵和装甲坦克兵的发展，降低了装甲列车在战争中的作用。
在欧洲战场，那时候装甲列车多用于对后方铁路交通线的警戒，普遍装备有高射炮和高射机枪，特别是掩护大型铁路枢纽和铁路车免遭敌航空兵的袭击上，起了不少作用。
装甲列车的主要运用区域是在亚洲和东欧，在南美洲的巴西等国也有所运用。
其中，沙皇俄国和苏联是在各方面运用装甲列车水平最高的国家。
更早一些，在一战中运用装甲列车的主要有沙俄和奥匈帝国，而在二战中，华夏、小鬼子、波兰、苏联、德国等都纷纷把装甲列车运用到战场上。
华夏有装甲列车的，比如奉军当初的装甲列车，在全华夏军阀中可算大名鼎鼎。
二战时，每个国家对装甲列车的运用理念也不尽相同，德国主要在装甲列车上搭载二线装备，把装甲列车作为清剿游击队的利器；
而华夏、日本、苏联等国则把装甲列车当作一线的主战武器。
其中二战中，苏联的装甲列车更是将t-34坦克炮塔、“喀秋莎”火箭炮之类的先进装备都搬上装甲列车，使装甲列车的发展达到了一个高潮。
为了应对不同的战场情况，这装甲列车也可以大体分成很多种。
比如简易简易武装运输列车，有些在牵引车的前面和尾车加挂一节有沙包和装甲板的炮车就是，炮和牵引车都没有装甲保护。
还有一些是在动力车头的前面加一节无人货车，能防地雷爆破就行，这也算简易武装输送车。主要用来运输货物，最多再加几个武装压车人员。
第二种就是运输警戒两用车，这类装甲列车上，有些甚至就会装载上坦克装甲车辆，用来自卫。
更有甚者，会用用特殊设备使履带式坦克在不经大改的前提下，在铁轨上来去自如或用机车头带动前进。
比如波兰在两次大战之间以雷诺ft-17轻型坦克和tks超轻型坦克改装成的“r”型与“tk”型铁道巡逻车，这类一般作为装甲列车的机动辅助部队。
小鬼子也有类似的“铁道单车”，那年月给华夏游击队造成了不小的麻烦。
第三种是警戒列车，一般是自带动力的装甲机车编成，可以单独使用，也可以牵引炮车作火力支援。
常见的第四种属于轻装甲列车，为加装装甲的货车车厢，用于兵员收容运输，比如英军在布尔战争中使用的一些所谓“装甲列车”，其实就是简易货。
装甲列车的颠峰时期在二战，苏联与德国都是陆军强国，地面站是他们最拿手的，而苏德之间错综复杂的铁路，当时正好为装甲战车提供了空间。……
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