第319章 你们不行,并不代表我不行!(求月票)-第5/8页

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    只有个别想蹭下热点的相关专家,站出来质疑一下,但有些风波很快被沐阳和星海集团的公关部门平息。

    一直以来,星海集团造车都受到质疑,只是最近少了一些而已。

    星海集团不是互联网公司,但传统车企把新能源造车势力都划分为“新势力”,肯定不愿意有更多的企业进入造车行业分蛋糕。

    前民用悍马总裁约翰说得也没错,从销售和售后服务的角度上,一家汽车制造商在汽车的生命周期中需要处理各自问题;

    从获得制造汽车的材料开始,一直到几十年后车辆报废,每个环节每个流程都需要亲力亲为。

    就像未来平果公司要造车,如果还是采用像生产iphone那样的外包生产模式,那就显得格外复杂。

    不仅要决定汽车维修事故是由平果负责还是其承包商负责,还要考虑处理召回以及与安全监管机构打交道等事宜,远没有想象中那么简单。

    沐阳也知道,特别是几年后。

    在造车新势力那里,口号喊得贼凶。

    “市值超过宝马、丰田、法拉利!”

    “一款车没上市,市值已经国内最高!”

    “年底造出飞行汽车!”

    “研究三个月,押上人生全部!”

    ……

    一个个故事足以让人血脉偾张。

    这种信心来自需求,新能源车销量给力,资本市场给力,都是翻几十倍的行情。

    地产、手机、空调、互联网等跨业巨头纷至沓来,带来“互联网+”“智能”,这种“鲶鱼效应”对激活传统造车有好处。

    但是,这种跨越式发展需要建立在雄厚的技术基础上,造车不是积木游戏。

    如果门槛这么低,那传统车企“百年积淀”、“工匠精神”岂不是闹着玩的?

    最终,新势力造车,成功的也就那几个而已。

    虽然销量好,但并不代表安全问题就少。

    当然,没有谁一开始就厉害,有问题很正常,车子也的确不错,但上市圈钱却是真真实实。

    至于通用汽车副总裁内森说出打赌那句话,信心来源于目前最牛的新能源汽车公司特丝拉,目前销量也非常差。

    当然,而此次民用悍马前总裁约翰的隔空喊话,可以说是悍马作为一个过来人的身份,对“新来生”的一些劝告;

    但仔细品品似乎也有点仗着自己经验丰富,“倚老卖老”的欺负新人的意味。

    而通用汽车副总裁内森的话,完全就是鄙视星海集团了,沐阳想不到这种老套路就出现在自己身上,比“姚名如果能拿19分,巴克利亲驴屁股”的打赌性质还狠一点。

    巴克利亲驴屁股的事是2002年的时候,也许内森觉得再学巴克利亲驴屁股很难引起大家关注,干脆下了一个更狠的决定,想哗众取宠罢了。

    沐阳也满足他的要求,那就让他出名吧,这样也能星海集团造车更能吸引大家关注,大家各有所求而已。

    这样也好,顺便还能宣传一下星海集团,继续把星海集团造车保持一个热点,也许车子真正造出来后,那已经自成人气品牌了。

    不过,要反驳约翰和内森,还是得熟悉一下对方底细。

    沐阳看完公关部推送的报道,也在猜测,难道这个约翰和内森是魔根士丹利集团的支持者?……
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