以尽快结束共享单车领域当下的烧钱混战局面，彻底将其他的共享单车踢出局。
如此一来，小黄车公司与ofo合并后的公司，无疑就可以进入‘割韭菜’的阶段。
也能够最大化的扩充支付保的线下支付领域份额。
不得不说，啊里的野心和魄力都是毋庸置疑的。
目前小黄车公司无疑是共享单车领域毫无疑问的第一，而ofo则是第二，虽然ofo也仅仅是稍稍领先于磨拜单车而已。
差距并不大，但毕竟也是第二。
如果第一和第二直接合并，那么磨拜单车就几乎没有再追赶的可能。
至于其他的那些小平台，就更不用说了。
不过，且不说李东不知道这些，就算知道了啊里的计划，他也不会在意。
共享单车的衰落可不仅仅是因为市场竞争导致，更多的还是因为投放的共享单车数量实在太多，给城市管理带来的诸多的麻烦和混乱。
这是政策层面的原因。
哪怕后世共享单车依旧还存在，但规模，以及其价值已经远远无法与巅峰时期相比。
既然啊里突然入局，李东自然就不急了，待价而沽。
并让代理人向米国对冲基金等三家资本方直接透露出了啊里给出的报价。
虽然米国对冲基金以及高瓴资本、创欣工厂三家都清楚东星投资透露这个信息给他们的目的，无非就是为了抬价。
但眼下这个情况，他们也不得不接招。
否则，一旦错过这个机会，将东星投资的股份拱手让给啊里的话，那么，啊里在小黄车公司的持股比例就将超过百分之三十六！
此外，他们再想在小黄车公司获得动辄10以上的股份，将会变得极其困难。
因为经过多轮融资后，小黄车公司的股份其实已经很分散。
除了东星投资以及啊里之外，也就只剩下李东个人的持股比例还在10以上。
而在米国对冲基金几家看来，李东显然是不太可能将自己的那些股份出手的。
毕竟，谁不知道李东跟小黄车公司的两位创始人是铁哥们关系。
是以，三家私下沟通商量了一番，又给东星投资开出了一个新的报价，直接将溢价提高到了25的地步！
李东依旧没有直接应下来。
仍是让代理人将此事透露给啊里，看看啊里是否愿意继续提高报价。
啊里显然对东星投资的这些股份志在必得。
虽然他们也同样清楚东星投资就是让双方互相抬价，但为了东星投资手里那百分之二十的股份，啊里也是一狠心，直接将报价提高到了溢价35的地步！……
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如此一来，小黄车公司与ofo合并后的公司，无疑就可以进入‘割韭菜’的阶段。
也能够最大化的扩充支付保的线下支付领域份额。
不得不说，啊里的野心和魄力都是毋庸置疑的。
目前小黄车公司无疑是共享单车领域毫无疑问的第一，而ofo则是第二，虽然ofo也仅仅是稍稍领先于磨拜单车而已。
差距并不大，但毕竟也是第二。
如果第一和第二直接合并，那么磨拜单车就几乎没有再追赶的可能。
至于其他的那些小平台，就更不用说了。
不过，且不说李东不知道这些，就算知道了啊里的计划，他也不会在意。
共享单车的衰落可不仅仅是因为市场竞争导致，更多的还是因为投放的共享单车数量实在太多，给城市管理带来的诸多的麻烦和混乱。
这是政策层面的原因。
哪怕后世共享单车依旧还存在，但规模，以及其价值已经远远无法与巅峰时期相比。
既然啊里突然入局，李东自然就不急了，待价而沽。
并让代理人向米国对冲基金等三家资本方直接透露出了啊里给出的报价。
虽然米国对冲基金以及高瓴资本、创欣工厂三家都清楚东星投资透露这个信息给他们的目的，无非就是为了抬价。
但眼下这个情况，他们也不得不接招。
否则，一旦错过这个机会，将东星投资的股份拱手让给啊里的话，那么，啊里在小黄车公司的持股比例就将超过百分之三十六！
此外，他们再想在小黄车公司获得动辄10以上的股份，将会变得极其困难。
因为经过多轮融资后，小黄车公司的股份其实已经很分散。
除了东星投资以及啊里之外，也就只剩下李东个人的持股比例还在10以上。
而在米国对冲基金几家看来，李东显然是不太可能将自己的那些股份出手的。
毕竟，谁不知道李东跟小黄车公司的两位创始人是铁哥们关系。
是以，三家私下沟通商量了一番，又给东星投资开出了一个新的报价，直接将溢价提高到了25的地步！
李东依旧没有直接应下来。
仍是让代理人将此事透露给啊里，看看啊里是否愿意继续提高报价。
啊里显然对东星投资的这些股份志在必得。
虽然他们也同样清楚东星投资就是让双方互相抬价，但为了东星投资手里那百分之二十的股份，啊里也是一狠心，直接将报价提高到了溢价35的地步！……
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