第702章 本田彻底坐不住了-第2/4页

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        谢尔盖·伊佐托夫一边说一边连连点头,脸上还若有所思,显然是已经开始考虑将这套进排气连续可变气门系统移植到他现在正在开发的6缸重油航空发动机上面,让这台发动机实现更高的进排气效率的同时具备更低的油耗了。

        看着谢尔盖·伊佐托夫若有所思的样子,张起航很满意,他点头道:“我认为其实两者有很多可以相互借鉴和学习的地方,比如军用发动机虽然并不是特别追求低油耗,但油耗降低了,在携带同等数量的燃油的情况下等于变相的增加了车辆的行驶距离,也就等于增加了战斗力。

        再比如咱们公司研制的重油发动机,这个发动机归根到底也算是民用的航空发动机,如果能够降低一点油耗也是好事。”

        谢尔盖·伊佐托夫连连点头,对张起航的话表示赞同。

        在张起航和谢尔盖·伊佐托夫聊的开心的时候,江河和冯国庆为首的集团管理层也在热烈的讨论着。

        在谢尔盖·伊佐托夫这里确定了张总设计的这台v8发动机确实可行、剩下的只是工程实现的问题之后,他们心中的疑虑就彻底消失了,此刻的他们,满脑子里就只有一个念头:v8发动机!这可是华夏第一台真正意义上可以大规模量产的v8发动机!

        一汽集团虽然早在二三十年前就能够生产v8发动机了,但他们那根本就不叫工业化大规模量产,要说工业化大规模量产,还得看我们华腾工业集团!

        华夏第一台工业化大规模量产的v8发动机啊,这是多大的荣耀?!

        一时间,大家没有一个能够淡定下来的,纷纷发表着自己的意见,连那些之前由市里推荐加入进来的新任管理层也不例外……

        “当年咱们国家研制大红旗的时候,为了铸造出合格的v8发动机机身,那可是费了老大的劲,据说一汽方面一次性铸造了100台中缸,结果只有2台是合格的,其他的全都是废品,”杨志军大声的说道:“这充分说明了这种大排量的v8发动机的制造工艺有多难。

        不过这也不怪一汽,毕竟50年代的时候咱们才刚刚建国多长时间啊,压根就没几个这种大型铸件方面的人才和技术,可现在不一样了,经过了这么些年的发展,咱们国家也培养了很多铸造方面的人才,比如潍柴生产的wd615柴油机,论个头可比红旗ca770的那台v8汽油机大的多了,咱们可以从潍柴那边请几个老师过来,和咱们一起搞定住关键的缸体铸造,只要缸体铸造搞定了,其他的都是小事。”

        但这话一出口,立刻就引来了质疑:“这倒也是个办法,不过潍柴公司的发动机可是球墨铸铁的,咱们张总设计的这个发动机可是全铝的,我不怀疑潍柴那边的同志在铸造大型发动机中缸方面的能力,但球墨铸铁和铸铝是两回事吧?”

        这番质疑一出,不少人也表示赞同……

        “有道理。”

        “这倒也是,球墨铸铁和铝的物理特性完全不一样啊。”

        “谁说不是呢?我甚至都怀疑潍柴那边压根就不懂铸铝,更别说张总还给出了建议,建议使用低压铸铝工艺,估计潍柴在这方面的技术和经验直接为零。”……
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