563章-第3/4页

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    当然,之所以选择rotax914,最重要的原因还是这款发动机有着极其出色的功重比,包含减速机在内的重量只有75.5千克,最大功率却达到了84.5kw(115马力),功率重量比达到了1.12:1,在活塞式航空发动机领域,这个功重比相当的了不起了。

    而罗宾逊r22上面的那台莱康明o-360虽然有着136马力的最大起飞功率,但包含减速器在内的重量却达到了127公斤,可以说,这多出来的25马力的优势几乎完全被多出来的这51.5公斤的重量给抹平了,甚至还得倒回头来找一点。

    “84.5千瓦、84.5公斤?”一旁一位来自米里设计局、一直都是米里设计局的骨干的直升机设计师,立刻指着眼前的罗宾逊r22问道:“那这架直升机的发动机的的功率和重量怎么样?嗯,这架飞机的自重是多少?”

    对于直升机来说,发动机的最大功率和和重量是最重要的两个关键因素。

    “发动机的最大功率100千瓦,重量127千克,”张立刻说道:“空机重量399公斤,最大起飞重量622公斤。”

    “那没问题了,”这个叫安东诺夫的设计师一脸自信的轻笑着:“米国佬就是米国佬,在设计上太浪费了,如果将这架直升机交给我们来做,并且只要达到这个飞机的标准就行的话,我们可以将飞机的自重控制在300公斤以下,同时包含燃油、乘客以及行李在内的最大载重可以达到200公斤。”

    张听的眼睛都瞪圆了:“安东诺夫先生,您确定?”

    “当然确定,”安东诺夫一脸自信的说道:“这还是在考虑到成本、只使用最普通的航材的情况下,如果大量采用碳纤维以及复合材料等新型的航空材料,我甚至有把握将飞机的自重控制在280公斤以下。”

    再看看米里设计局以及卡莫夫设计局的其他人,大家对安东诺夫的话并没有什么异常的反应,显然都觉得安东诺夫的话没问题,张心里有底了,立刻问道:“伊佐托夫先生,安东诺夫先生,如果我把这款飞机的研发工作交给你们,你们两位什么时候可以首飞?”

    说完,张又补充道:“另外,这款飞机需要两个型号,一款是植保用途的飞机,不强调飞行速度和飞行高度,要求携带尽可能多的农药;另外一款要面向入门级的飞行教学和训练,要求一定的速度和飞行高度。”

    至于研发经费的事儿,张张压根就没提,开玩笑,这个项目对于华腾工业集团来说意义重大,自然是要保证经费。

    谢尔盖·伊佐托夫一脸自信的道:“发动机已经有了,只要能够保证经费,一年时间足够了。”

    安东诺夫也跟着点头:“没错,这么简单的东西,只要能够保证发动机和经费,一年时间足够足够了!”

    事实上在谢尔盖·伊佐托夫和安东诺夫的眼里,研制这么个简陋的甚至叫它直升机都是对直升机的侮辱的玩意儿,还要用一年?

    开什么玩笑?!

    半年时间足够了!

    不过两人也明白话不能说的太满的道理,所以最终给出了一个一年的期限。

    张可不知道和安东诺夫的心里竟然还打着这样的小算盘,想到罗宾逊公司搞罗宾逊r22的时候是1973年开始设计,1975年8月份开始首次试飞,整个过程大概是2年半。

    但考虑到罗宾逊r22是弗兰克·罗宾逊是他自己在自己家的车库里面折腾出来的,而自己手里有还这么多人,张觉得一年的时间确实是足够了。

    想到这,张点头道:“那就这么说定了,伊佐托夫先生,安东诺夫先生,这个项目就交给你们两位了,至于团队的组建,你们对彼此更熟悉,所以团队的组建工作就交给你们了,等团队组建好了之后你们写一份报告,说明需要多少经费、需要什么设备以及什么部门配合,我来审批。”……
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