第1070章 航空市场-第2/2页

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  “你说,欧洲那边,会给星空555适航证吗?”

  朱向萍悠悠道:“A380还没有在我们国家取得适航证呢!”

  所以,有的时候,得要进行上一些交换才行。

  A380如果拿不到华国的适航证,就不能够在华国的机场和领空上面飞。

  这点,绝对是让空客不能够接受的事情。

  韩松林:“呵呵,这倒是也是。现在,欧美在经济上面发展乏力,必须得要靠着华国市场。如果没有取得华国的适航证,那么A380必然不能够卖出多少。”

  从2008年之后,华国和世界的联系变得就高了很多。

  比如说南航,就一直想要走出去,要国际化。

  只不过这国际化的成效,却是并不太大。

  国内和国际的营收比9:1。

  星空555在四月份的时候,正式拿到了欧洲的适航证。

  至于说C190的适航证,现在依旧的在谈。

  可是呢,拿到C190的适航证,现在看起来,也并非说就不可能的事情。

  华国可是全球第二大航空市场。

  全球第一的航空市场,是米国。

  人家民航运输人次,一年能够达到8亿人次。

  其中国内旅客6亿多人次,剩下的是国际旅客。

  考虑到米国的人口,也就是说,平均下来每年每人得要坐两三次飞机。

  而在华国?

  平均下来是,每四个人里面,一年才坐一次飞机。

  华国航空市场在一直不断的增加,未来超过米国也并非说就不可能的事情。

  近些年时间,华国在支线航空市场上面,发展相当的迅速。

  其中星飞工业起到了一个很重要的推进作用。

  因为星飞工业推出了新舟700和新舟900两款专门用于支线航空市场的飞机。

  采购外国的飞机比较麻烦,可采购国内的飞机,那就很容易的事情。

  经济危机发生之后,出台的经济刺激计划当中,建机场就成为了一个很重要的举措。

  建机场,一边可以完善交通网络,促进经济发展,还能够扶持国内航空工业的发展。

  一箭数雕的事情,自然得要做。

  在今年,到了今年,不少城市机场先后的投入到运营。

  对客机的需求,自然也是大大的增加。

  市场需求增加,反应到生产上面,那就是星飞工业的订单直接堆满了。

  还好的是,星飞工业早已适时的扩大了新舟700和新舟900的生产。




    本章完

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