第二种就是改造战舰，改造一批帝国或者法国正在建或者处于大修、重建期的风帆战列舰，只保留一层火炮甲板，为其披挂锻铁装甲，加强帆具，变成风帆动力的装甲巡航舰。当然，诸如短重炮、酒瓶炮的铸造，开花弹及引信的生产等一系列落后技术，也可以作为合作的添头。
可问题是，图尔维尔直接要求，所有战舰，都必须配备蒸汽动力。
在爱尔兰海战之后，图尔维尔通过各种资料和途径，仔细研究帝国海军的铁甲舰，他认为，铁甲舰之于风帆战列舰，最大的优势不在于犀利的火炮和绝对的防御，而是在于蒸汽动力，蒸汽动力、装甲和火炮，这三者最重要的就是蒸汽动力。
爱尔兰海战之后，图尔维尔还专门成立了一个部门研究铁甲舰的战术，一开始他使用转向、加速都比风帆战舰方便的划桨船充当铁甲舰，让单桅护卫舰当战列舰，进行演习。后来，法国海军通过葡萄牙商人搞到了两艘明轮动力的拖船，模仿铁甲舰，由此验证了蒸汽动力之于风帆动力的先进性。
显然，这违反了帝国在蒸汽动力上的禁令，李君威没有贸然答应，也没有直接否决，他综合了各方面的考量之后，认为给法国战舰加装老式蒸汽机并不会破坏帝国在蒸汽动力上的领先，或者说，类似等级的技术扩散已经不会因为这场海军合作停止而停止。
就比如图尔维尔高价搞到的两艘老式拖船，就是从葡萄牙的巴西殖民地搞到的。要知道，巴西殖民地就是为帝国的南非、开普敦两个行省服务的，巴西为帝国南非地区的工业提供棉花、木材、烟草等原材料，而最近几年，巴西的煤矿和铁矿采掘行业也开始爆发式发展，从巴西到开普敦的贸易航线变的越来越繁荣，可问题在于，两地之间是靠航运来沟通的。
帝国方面的航运公司就提出，在开普敦，进出港是由蒸汽动力拖船搞定的，而在巴西的港口，却需要人力拖拽，这是两种完全不同的工作模式，来往于两地港口的商船也没有那么多的水手，导致的结果就是，在巴西殖民地的港口，进出港效率很低不说，而且非常的不安全，因此要求帝国向巴西解禁蒸汽动力拖船，同样的理论支持下，巴西港口设施也开始以蒸汽动力为主，毕竟煤炭和铁矿石都不是什么轻便的商品。
甚至于李君威这一次回到里斯本之后，葡萄牙本土、巴西殖民地和南非地区的商人组成了一个游说团队，希望李君威出面，向帝国申京开禁铁路法案，让巴西殖民地拥有修筑铁路的资格，以方便铁矿石和煤炭的运输。而在巴西可以使用蒸汽动力的港口设施之后，葡萄牙本土也提出了类似的要求，而地中海地区一系列与帝国贸易密切的港口也是如此，显然，蒸汽动力带来的高效率是任何国家所垂涎的，而蒸汽动力工具带来的高利润，也是帝国的商人无法拒绝的。
而海军派来的技术代表则认为，给法国订购的战列舰增加蒸汽动力也不是什么了不得的事，因为造船厂有众多的动力选择，技术代表还提出了本土舰队的一种改装方式，就是为海军现役的风帆战列舰加装蒸汽动力，四千吨级的战列舰增加六百马力的蒸汽机，只在进出港时候使用，这是当年海军老官僚对于蒸汽动力的早期理解，这样的老式动力可以让战列舰达到七节的速度，而实际上，这已经可以满足风帆战列舰之间的战斗速度要求了。
在李君威同意了图尔维尔的要求之后，图尔维尔返回了法国，最终说服了路易十四，显然在路易十四的眼里，新大陆上那面积数倍于法国的新法兰西殖民地与他的欧陆霸业相比，根本就不值一晒，五万不到的法国人加上每年不到三十万两白银的毛皮贸易也是乏善可陈。但路易十四提出了一个新的要求，即帝国只能承认詹姆斯二世为英国的唯一合法政府，只有在詹姆斯二世复国之后，帝国才能与那时的英国政府完成终战谈判。……
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可问题是，图尔维尔直接要求，所有战舰，都必须配备蒸汽动力。
在爱尔兰海战之后，图尔维尔通过各种资料和途径，仔细研究帝国海军的铁甲舰，他认为，铁甲舰之于风帆战列舰，最大的优势不在于犀利的火炮和绝对的防御，而是在于蒸汽动力，蒸汽动力、装甲和火炮，这三者最重要的就是蒸汽动力。
爱尔兰海战之后，图尔维尔还专门成立了一个部门研究铁甲舰的战术，一开始他使用转向、加速都比风帆战舰方便的划桨船充当铁甲舰，让单桅护卫舰当战列舰，进行演习。后来，法国海军通过葡萄牙商人搞到了两艘明轮动力的拖船，模仿铁甲舰，由此验证了蒸汽动力之于风帆动力的先进性。
显然，这违反了帝国在蒸汽动力上的禁令，李君威没有贸然答应，也没有直接否决，他综合了各方面的考量之后，认为给法国战舰加装老式蒸汽机并不会破坏帝国在蒸汽动力上的领先，或者说，类似等级的技术扩散已经不会因为这场海军合作停止而停止。
就比如图尔维尔高价搞到的两艘老式拖船，就是从葡萄牙的巴西殖民地搞到的。要知道，巴西殖民地就是为帝国的南非、开普敦两个行省服务的，巴西为帝国南非地区的工业提供棉花、木材、烟草等原材料，而最近几年，巴西的煤矿和铁矿采掘行业也开始爆发式发展，从巴西到开普敦的贸易航线变的越来越繁荣，可问题在于，两地之间是靠航运来沟通的。
帝国方面的航运公司就提出，在开普敦，进出港是由蒸汽动力拖船搞定的，而在巴西的港口，却需要人力拖拽，这是两种完全不同的工作模式，来往于两地港口的商船也没有那么多的水手，导致的结果就是，在巴西殖民地的港口，进出港效率很低不说，而且非常的不安全，因此要求帝国向巴西解禁蒸汽动力拖船，同样的理论支持下，巴西港口设施也开始以蒸汽动力为主，毕竟煤炭和铁矿石都不是什么轻便的商品。
甚至于李君威这一次回到里斯本之后，葡萄牙本土、巴西殖民地和南非地区的商人组成了一个游说团队，希望李君威出面，向帝国申京开禁铁路法案，让巴西殖民地拥有修筑铁路的资格，以方便铁矿石和煤炭的运输。而在巴西可以使用蒸汽动力的港口设施之后，葡萄牙本土也提出了类似的要求，而地中海地区一系列与帝国贸易密切的港口也是如此，显然，蒸汽动力带来的高效率是任何国家所垂涎的，而蒸汽动力工具带来的高利润，也是帝国的商人无法拒绝的。
而海军派来的技术代表则认为，给法国订购的战列舰增加蒸汽动力也不是什么了不得的事，因为造船厂有众多的动力选择，技术代表还提出了本土舰队的一种改装方式，就是为海军现役的风帆战列舰加装蒸汽动力，四千吨级的战列舰增加六百马力的蒸汽机，只在进出港时候使用，这是当年海军老官僚对于蒸汽动力的早期理解，这样的老式动力可以让战列舰达到七节的速度，而实际上，这已经可以满足风帆战列舰之间的战斗速度要求了。
在李君威同意了图尔维尔的要求之后，图尔维尔返回了法国，最终说服了路易十四，显然在路易十四的眼里，新大陆上那面积数倍于法国的新法兰西殖民地与他的欧陆霸业相比，根本就不值一晒，五万不到的法国人加上每年不到三十万两白银的毛皮贸易也是乏善可陈。但路易十四提出了一个新的要求，即帝国只能承认詹姆斯二世为英国的唯一合法政府，只有在詹姆斯二世复国之后，帝国才能与那时的英国政府完成终战谈判。……
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